250・400の四気筒CBRについて語るスレ Part.73 [無断転載禁止]©2ch.net
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250・400の四気筒CBRについて語るスレです。
最新のCBR250R(MC41)、CBR400Rは専用スレがありますのでそちらへどうぞ。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
250・400の四気筒CBRについて語るスレ Part.72
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452828725/
980過ぎたらすぐ落ちてしまうので次スレを立てましょう
新スレも10レス以上にならないと即死するので注意 今新品で手に入るラジアルタイヤでMC22の純正サイズの設定があるのってどれぐらいあるんだろ?
そろそろタイヤ交換をしたいんだが、数年前に交換したときは2種類しか無かったから、
今も似たようなもんなのかな? うちのnc30のガスコックはカチカチ感しかないけどnc29のはヌルヌル感しかない BT92はまだあるよ
自分もバイクも年齢やらなんやら変わって幹線道路のツーリング主体で丁寧に使うように心がけてるけど
それだけ気を使ってもサイドだけ先に減るエグイタイヤなのも相変わらず 説明しにくいがMC22のガスコック内部は鋼球を筒で包んで移動させてるんだが
各穴の所でクリック感出るのよね
ある程度しか動かない時は、この筒の部分が破損しちゃってる事が多い
中華製は値段的に相当簡単な構造になってそうだな フィルターとガソリンコックが壊れたので、今度中華製の試してみるかもしれん
とりあえずどんな具合かレポしてみる ガソリンコックは純正ない?
mc19はヤフオクで純正新品よく出てるよ。 10年前にmc22買った時にコックも注文したけど9000円くらいした記憶
今も出るのかな?
中華はいくらで帰るんやろ もしまだ出るんなら1万越えてそうだな
アホみたいな数の予備パーツ保持してるけど、コックとフィルターは持ってなかったわ
予備のタンクに付いてたのを付けたけど
中華のはヤフオクだと1000円ぐらいから出品されてる・・・安すぎて怖いw ウイング店に新型250RR入荷してたので跨らせてもらった
旧型に比べると足つき性がかなり悪くて、短足な俺にはかなり厳しそうだった
ハンドルは思ってたより下だったが、MC22よりは若干楽だった
だがタンク位置が高くてフロントカウルとスクリーンがかなり低いのでレプリカ世代のバイク比べると
風防効果は殆ど無さそうだったので、ツーリング等では辛いかもしれぬ 250RRのフューエルコックはVTR250と同じみたいだな。
純正新品は出るが、一万三千円ほどみたいだ。www
中華だと三千円前後。
ここは中華をこまめに交換だな。 出るだけ有り難いが今そんな値段だったのか
仕方ないとは言え値上がりしたなぁ
最初は4000円ぐらいだっけ? 使用が変わってるかもしれんね。
フィルターの性能が上がってるとか。 流石に13000円は凄いなw まだ出るのも驚きだけど
>最初は4000円ぐらいだっけ?
自分が昔注文した時は7000円ぐらいだった気がしたので、パーツリスト見てみたら
初期型が8300円で後期型が7900だったわ
元々結構な値段してたのね・・・これなら今13000でも妥当かもしれぬ >>966
元からそんなに高価なパーツだったんだな
昔交換したのにすっかり忘れてたわ
それなら今の価格も許容範囲内かな mc14だけど、ヤフオクの対応品かったら、タンクの中に入れるフィルター部が長すぎて入るっちゃ入るけどなんかいまいちな装着感だったから使うのやめといた ヤフオク試したぞMC22
1つ目は2年近くもったが壊れて2つ目を購入
不良品で壊れたのをバラしつニコイチにして使用したけど怪しいから3個目購入
ようやく当たりで2年間無事 値段考えると二年持てば上等よね。
二年毎に新品の方が気持ちいいかも。 オイル交換したら入れすぎたのか白煙もうもう出てしもぅた
おまえらなんとなくそれっぽい量でってのははまずいよ 100_gから200ミリリットルの間くらい余分に入れたのかなたぶん 俺も初めてオイルを交換した時に、やらかしたなぁ…
オイルフィルター交換時で2.4Lとの指定だったけど、オイルジョッキや計量カップ、オイルの1L缶にはベットリと結構な量のオイルが残っていたからと思って、100mL多く入れたら
レベルゲージの上限の3mmくらい上だったが、「かまへんやろ」と思ってたら2stみたいな白煙あげたもんだからビックリしたわ
熱帯魚用のエアチューブを注入孔からブッ刺して、70mLくらい抜いたら収まったけどね
オイルの量って結構シビアなんだなと実感した出来事だったね 実際に規定オーバーしたことは無いが
なかなかゲージ下端にこ来ねーなーと苛ついてグイッと入れたらゲージ突破しそうとか良くある オイル残量見ようとしたらゲージに付いてるOリングがエンジン内に落下した時は焦ったわw オイル量ってサイドスタンド立てて見るの?
俺は跨がって直立させて見てる カウルの割れ補修と新品スクリーン入れてみた
インシュレーターがかなりボロくなってるので、今度中華の試してみるか
昔に比べると安価な中華パーツ増えたのは助かる
だが反面、先日見たオクで中古パーツが昔の3倍ぐらいの値段に高騰してたのはびっくりしたわ
人気車種の旧車はやっぱこういう流れになっちゃうんだろうなぁ 純正カウルの割れは塩ビ菅の溶着棒で修理するのよ
ヒートガンが要るけどあとルーター プラリペアやってると、ねるねるねるねとかグミ釣れたのような、知育菓子を思い出すのは俺だけか? 悩み中だがMC22もう一台買ってしまうかもしれんw
今のも愛着はあるが相当ボロいので新調したい気分なのだ
まぁ普通なら新型買うべきなんだろうがw >>988
あれ買うくらいならMC22もう1台かうわ。 MC19二台持ち
どちらもナンバー付で動体保存だぞ 狙ってたのが予想より遥かに高騰して断念したわ
人気あって美車だとやっぱ上がるか・・・まぁでもNSRに比べると相場は段違いだけど
やっぱり手持ちのコツコツと修復していく方向にするか >>992
MC19は安くてお手頃価格だけど
やぱ250RRは相場高いんだな おてごろか?部品供給考えると少しでも新しい方がいいかもね
まぁ、50歩百歩か。 1年半ぶりにMC22で走ったわ・・・やっぱ良いバイクだぜ
バイクに乗る機会は減ったが、このバイクだけは残しておきたい所だわ セロー225に乗った後にmc22乗ると高速走行時の安定性と快適さがよく分かる >>997
せめて、比べる相手がだなwww
オフ車というかゲロ車と高速でくらべんなwww このスレッドは1000を超えました。
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