萩原流行､ポリ公の護送車の不注意で殺されたと判明3 [無断転載禁止]©2ch.net
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萩原流行さん死亡事故 車線変更した警察車両の不注意が原因か
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00292999.html
俳優の萩原流行さんが、オートバイで転倒し死亡した事故について、警視庁が、前方で車線変更した警察車両の不注意が、事故の原因になった可能性が高いとみて、調べていることがわかった。
萩原さんは、4月、東京・杉並区の青梅街道でオートバイを運転中に転倒し、警視庁の護送車に接触後、後続の車にひかれて死亡した。
警視庁が、その後行った再現検証などで、護送車が車線変更を始めた時には、萩原さんのオートバイがすぐ後ろを走っていて、萩原さんが護送車を避けようとして転倒した可能性が高いことがわかった。
萩原さんのオートバイは、事故現場の直前の道路を、制限速度で走る様子がカメラに映っていて、警視庁は、護送車の運転手(55)が、車線変更の際、十分な注意を怠ったのが事故の原因となった可能性が高いとみて、自動車運転処罰法違反の疑いで、さらにくわしく調べている。
一方で、萩原さんをひいた車の運転手は、事故が回避できない状況で、過失は低いとみている。
萩原さんの妻・まゆ美さんは、22日午後、記者会見をする予定。
萩原流行さん警視庁のテキトーな捜査による“冤罪”の可能性
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/402945/
先月２２日に東京・杉並区の青梅街道で個性派俳優・萩原流行さん（本名・光男＝享年６２）が事故死した件で、妻まゆ美さん（６２）が２２日、東京・千代田区の弁護士会館で会見を開いた。
ちょうどこの日、事故原因は警察車両の過失にあるとみて捜査当局が調べだしたことが発覚。それだけでなく、事故を連発し“要注意ドライバー”とされてきた萩原さんの過去を改めて総力取材すると、警視庁のテキトーな捜査による“冤罪”の可能性が浮かび上がってきた。 >>1 から続く
最初の月命日となったこの日、まゆ美さんは２０歳のころの萩原さんの写真を持参して現れた。生前、萩原さんの弁護士だった堀内稔久氏（７６）も同席。会場には約１００人の報道陣が殺到した。
１か月たっても事故原因は不明だったが、会見直前に、新たな一報が伝えられた。一部報道によると、警視庁高井戸署の護送車が注意確認を怠って車線変更し、それに慌てた萩原さんが転倒、後続の乗用車にひかれ死亡したとみて当局が調べだしたという。
まゆ美さんは会見で、この一報を「知りませんでした」と話したが、いよいよ警察側が事故の“主犯”として追い込まれてきた。
萩原さんは死亡事故の前の２年間で、自宅がある杉並区近辺で３件もの事故を連発し、警察に“危険ドライバー”とされてきたが、複数の関係者の証言を総合すると、注目すべき、３つの新情報が浮上した。
１つ目は、２０１３年１月に起きた事故。乗用車を運転していた萩原さんが自転車に乗っていた女性と接触し、軽傷を負わせたとされる。これについては、捜査がずさんで、まゆ美さんは「刑事罰も民事罰も全く受けていない」と、萩原さんが事故死した翌２３日に主張していた。
関係者によると「事故当時は雪が残っていて、実は萩原さんは時速２０キロほどでしか走っていなかった。接触直前にもブレーキをしっかり踏んでいた」。
相手女性の不注意もあって車の前に飛び出したため、萩原さんは過失を問われなかったという。警察の実況見分がテキトーで、真相がよく分からず、東京地検が再捜査し、萩原さん側の過失ナシと判断したという。 >>2 から続く
２つ目は昨年１０月に、萩原さんが運転していた乗用車が歩行者男性に接触したとされる事故。これを当局が今年３月に調べた際、警察署員が不可解な行動に出たという。
署員が萩原さんの車のボディーに残った“傷”を指さし「これが男性に接触した証拠じゃないですか？」と尋ねた。「違うでしょ！」と首をひねった萩原さんが“傷”とされた部分を指でぬぐうと、消えた。
萩原さん側は“傷”ではなくホコリと説明したが、署員は聞く耳を持たなかったという。
これは１つ目の１３年の事故で警察当局が赤っ恥をかかされたため“意趣返し”だったのではないかと関係者はみている。
３つ目は今年３月の自損事故。萩原さんは工事が行われていた区道をバイクで走行中、前方のトラックが急停止したため転倒し、救急搬送された。
これは、工事現場の交通整理員が「一時停止」を指示した後「発進」を許可し、直後にまた「止まって！」と「一時停止」を指示したため、トラックが急停止。慌てた後方の萩原さんが転倒したのが真相だという。
単なる自損事故が、これまでの“事故歴”と合わせて報じられたため“要注意ドライバー”のイメージが世間に植えつけられた。加えて、萩原さんが公表していた通り、約２５年間患っていたうつ病についても、頻発した事故の遠因と印象づけられてしまった。
この日の会見で、まゆ美さんは、萩原さんがうつ病の治療で通院していた病院側に警視庁が病歴、症状の開示を求めてきたとの事実を公表。
まるで警察がうつ病だった萩原さんに過失があるとみているような姿勢に、堀内弁護士も「（警察は）『出さなければ押収する』とも言っている。ひどいんじゃないか」と憤慨した。
本紙はまゆ美さんに、３つの新情報を直撃したが「警察が捜査されているのでお答えできません」。否定はしなかった。“４度目の正直”で、萩原さんがようやく“真の被害者”と認められたとしても、あまりにも悲しすぎる…。
http://www.tokyo-sports.co.jp/wp-content/uploads/2015/05/b5631537ceffcc3f86d8b4e6fc5e10d8.jpg
警察の捜査への不信感を訴えたまゆ美夫人（右）と堀内弁護士
前スレ
萩原流行､ポリ公の護送車の不注意で殺されたと判明2 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1432637644/ あらゆる意味で警察による嫌がらせと殺人だな
萩原さん、お気の毒に 国民の声を無視するな！
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします。！
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html 五万人もの国民の声を無視してはならないのです。
もともと四輪の取得税の肩代わりなのだから。二輪には取得税は存在せず、エコ減税もなく、負担がふえるだけなのですよ？ 早急に成長戦略を実現しようではありませんか
消費増税の先送りと、全品目軽減税率導入も必要です
アベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円という巨大な財源があるので、
早急にこの２５兆円を国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいのです 成長戦略が失敗して税収が減って社会保障がこわれて隣国の増長をゆるし日本が崩壊してもいいということですか？
私はそんな状況を許すことはできないよ。 平成28年度税制改正大綱について
自動車ユーザーの負担軽減を引き続き強く求める
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2015_42.htm
JAF（一般社団法人日本自動車連盟 会長 小栗七生）は、
このたび自民・公明両党により決定された平成28年度税制改正大綱について、次の通り声明を発表しました
JAFは、平成28年度税制改正に向け、アンケート調査等により自動車ユーザーの声を取りまとめ、
国会議員や地方自治体、各政党、各省庁等に対して課税根拠の失った自動車重量税や
不当に割り増しとなっている「当分の間の税率」（旧暫定税率）の廃止など、
過重で不当かつ複雑な自動車税制の見直しを求める要望活動を行ってきたが、
このたび決定された平成28年度税制改正大綱においては、結果的に
JAFが要望していた国際的にも高く、自動車が生活必需品である地方の負担感が強い
不合理な自動車税制の抜本的な見直しによる簡素化や自動車ユーザーの負担軽減につながる制度の見直しは
図られていない。
さらに、消費税率10％時点で自動車取得税を廃止するとしながら、替わりに自動車税や軽自動車税に新たに環境性能割（仮称）を導入するとしたことは、ユーザーの負担軽減にならず誠に遺憾である。
JAFは、今後も自動車関係諸税全体について、自動車ユーザーの負担軽減が図られるよう引き続き要望していく。
以上 4輪自動車の取得税廃止の代わりに燃費課税されるから、いってこい、で負担変わらず。
毎年とられる4輪の軽自動車税は新車のみ値上げで、今持ってる人は変わらず。
しかし毎年とられる2輪の軽自動車税は今持ってる人も含め最大２倍の軽自動車税値上げなんだよなあ。。。
その理由が、単純に新車と区別することができないから、という課税技術的な話だけ。
まあ、とてつもなくひどい話ですよ。
ですが、ひょっとしたらこれは総務省の並々ならぬ二輪環境改善の決意と
そのための費用負担だったのかもしれません。そうでなければならないのです。
当然ですが、税金上げただけで「やらずぶったくり」で公務員のボーナスに消えちゃうようでは絶対に許せませんからね。
逆にこれだけ二輪ユーザーに費用負担させるわけだから、地方自治体や道路行政には
相分のサービス提供を求めていきたいですよね。その覚悟の表れだと考えます。
二輪ETC2.0の補助金の話とか、高速道路の二輪料金設定、
各自治体の都市部の二輪駐輪場の整備、それから二輪を盛り上げる施策、
そして普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることや
普通車免許で１２５まで乗れるようにする、１２５までの二輪の日帰り免許取得可能など。
絶対に実現させなければなりません。
成長戦略のために 私は前前年の与党税制大綱の覚書と、前年の覚書を決して風化させないようにしたいと思います
「二輪車のユーザーの負担について今後総合的に検討する」
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
税制大綱決定前に与党間で交わされた「バイクも新車に限定」の覚書
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html
おかしいことはおかしいとずっと世界中に言い続けなければなりません。
「二輪車の『ユーザーの負担』とは何か。何を『総合的に検討する』のか。そのすべてが未知数。まずはユーザーと業界が具体案を示さなければ覚書もなかったことになる」などとふんぞり返った態度を許してはならないのでは？
だって我々は身を粉にして働いて血税を負担するんですよ？
引き続き自民党バイク議連、公明党バイク議連に皆さまには奮闘を期待いたします。
応援しています。 四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html
新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」（志村栄三郎会長）は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した
「不公平な税制が生まれることは、慎重に検討しなければならない」と、話している。
軽自動車増税は2015年4月からスタートするが、課税対象や増税率などで、軽四輪車と二輪車で大きな違いがある。
新聞の宅配は、徒歩や自転車のほかに、原付バイクが多く使われている。
メーカーは新聞販売のために装備を施したプレスバイクを販売しているほどだ。増税の影響は大きい
軽自動車税は増税そのものより、その課税のあり方の公平性が問われている。
2015年４月からの新車だけが増税対象となる軽四輪車と、新車を問わず増税される二輪車。
増税の開始も、四輪車では2016年度の納税分からだが、二輪車では1年早く2015年からの開始となる。
1.5倍と説明されている増税率も、原付バイクでは最高2倍と高率だ。
日本新聞協会によると、全国の新聞販売店は約1万8000件あり、35万6000人の従業員数を抱える。
そのほとんどが何らかの形で配達に関わっている。
日本新聞販売協会は、それら販売店の全国組織で、約50パーセントの組織率がある。 私は前前年の与党税制大綱の覚書と、前年の覚書を決して風化させないようにしたいと思います
「二輪車のユーザーの負担について今後総合的に検討する」
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
税制大綱決定前に与党間で交わされた「バイクも新車に限定」の覚書
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html
おかしいことはおかしいとずっと世界中に言い続けなければなりません。
「二輪車の『ユーザーの負担』とは何か。何を『総合的に検討する』のか。そのすべてが未知数。まずはユーザーと業界が具体案を示さなければ覚書もなかったことになる」などとふんぞり返った態度を許してはならないのでは？
だって我々は身を粉にして働いて血税を負担するんですよ？
引き続き自民党バイク議連、公明党バイク議連に皆さまには奮闘を期待いたします。
応援しています。 税制大綱が決まったことになってるけど、二輪のこの件は引き続き協議してほしいなあ
何しろ経緯が経緯なんで。政治家の決定を無視して官僚が暴走した事例だし 4輪自動車の取得税廃止の代わりに燃費課税されるから、いってこい、で負担変わらず。
毎年とられる4輪の軽自動車税は新車のみ値上げで、今持ってる人は変わらず
しかし毎年とられる2輪の軽自動車税は今持ってる人も含め最大２倍の軽自動車税値上げなんだよなあ。。
その理由が、単純に新車と区別することができないから、という課税技術的な話だけ。
まあ、とてつもなくひどい話ですよ
ですが、ひょっとしたらこれは総務省の並々ならぬ二輪環境改善の決意と
そのための費用負担だったのかもしれません。そうでなければならないのです。
当然ですが、税金上げただけで「やらずぶったくり」で公務員のボーナスに消えちゃうようでは絶対に許せませんからね。
逆にこれだけ二輪ユーザーに費用負担させるわけだから、地方自治体や道路行政には
相分のサービス提供を求めていきたいですよね。その覚悟の表れだと考えます。
二輪ETC2.0の補助金の話とか、高速道路の二輪料金設定、
各自治体の都市部の二輪駐輪場の整備、それから二輪を盛り上げる施策、
そして普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることや
普通車免許で１２５まで乗れるようにする、１２５までの二輪の日帰り免許取得可能など。
絶対に実現させなければなりません。
成長戦略のために 私は前前年の与党税制大綱の覚書と、前年の覚書を決して風化させないようにしたいと思います
「二輪車のユーザーの負担について今後総合的に検討する」
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
税制大綱決定前に与党間で交わされた「バイクも新車に限定」の覚書
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html
おかしいことはおかしいとずっと世界中に言い続けなければなりません。
「二輪車の『ユーザーの負担』とは何か。何を『総合的に検討する』のか。そのすべてが未知数。まずはユーザーと業界が具体案を示さなければ覚書もなかったことになる」などとふんぞり返った態度を許してはならないのでは？
だって我々は身を粉にして働いて血税を負担するんですよ？
引き続き自民党バイク議連、公明党バイク議連に皆さまには奮闘を期待いたします。
応援しています。 四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html
新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」（志村栄三郎会長）は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した
「不公平な税制が生まれることは、慎重に検討しなければならない」と、話している。
軽自動車増税は2015年4月からスタートするが、課税対象や増税率などで、軽四輪車と二輪車で大きな違いがある。
新聞の宅配は、徒歩や自転車のほかに、原付バイクが多く使われている。
メーカーは新聞販売のために装備を施したプレスバイクを販売しているほどだ。増税の影響は大きい
軽自動車税は増税そのものより、その課税のあり方の公平性が問われている。
2015年４月からの新車だけが増税対象となる軽四輪車と、新車を問わず増税される二輪車。
増税の開始も、四輪車では2016年度の納税分からだが、二輪車では1年早く2015年からの開始となる。
1.5倍と説明されている増税率も、原付バイクでは最高2倍と高率だ。
日本新聞協会によると、全国の新聞販売店は約1万8000件あり、35万6000人の従業員数を抱える。
そのほとんどが何らかの形で配達に関わっている。
日本新聞販売協会は、それら販売店の全国組織で、約50パーセントの組織率がある。 さすが群馬県だと思う。
東京や埼玉あたりは少しは群馬に見習ったらどうか.
群馬県、高校生の二輪・四輪運転を盛り込んだアクション・プログラム公表
http://response.jp/article/2015/12/22/266653.html
群馬県交通政策課は、同県教育委員会、警察本部と協力して、すべての県民を対象とした
「交通安全教育アクション・プログラム」を策定。22日に公表した。
昨年12月の群馬県交通安全条例の制定で新たに策定が求められ、1年の協議を経て成立した。
その内容は、特に高校生を対象とした施策が厚く盛り込まれているのが特徴だ。
事故当事者となる比率が高い自転車の乗り方対策に限らず、二輪車免許取得者を対象とした「マナーアップ講習会」で、
バイクを運転する高校生の対策を盛り込んだ。
また、3年生が卒業後に二輪・四輪運転免許を取得することを見込んで、初心運転者事故を減らすための
「プレ運転者交通安全教室」などを施策として用意した。
学校関係者が自力で交通安全教育をするだけでなく、乗り物の販売店などの組合や警察との協力を得る施策が並ぶ
全国でも珍しい新たな安全教育の取り組みが注目されている。
計画の実行は今年度を初年度に、盛り込まれた施策のほぼすべてをスタートさせる。1年ごとに施策の評価、検証を行い、
2020年度までを当面の計画期間として継続する。
各年齢層ごとに達成目標が設定されているが、特に課題となっている自転車事故については、
14年度を基準年に20年度までに、中学生の関係する事故は20％、高校生の関係する事故は30％、共に削減することを掲げた。
また、高齢者の事故防止では、同県老人クラブ連合会・ふれあい・いきいきサロン（群馬県県社会福祉協議会）と連携し、
交通安全教室を推進することとした。 本当に政治不信、官僚不信になるので是正してほしい
私は前前年の与党税制大綱の覚書と、前年の覚書を決して風化させないようにしたいと思います
「二輪車のユーザーの負担について今後総合的に検討する」
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
税制大綱決定前に与党間で交わされた「バイクも新車に限定」の覚書
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html
おかしいことはおかしいとずっと世界中に言い続けなければなりません
「二輪車の『ユーザーの負担』とは何か。何を『総合的に検討する』のか。そのすべてが未知数。まずはユーザーと業界が具体案を示さなければ覚書もなかったことになる」などとふんぞり返った態度を許してはならないのでは？
だって我々は身を粉にして働いて血税を負担するんですよ？
引き続き自民党バイク議連、公明党バイク議連に皆さまには奮闘を期待いたします。
応援しています 本当に政治不信、官僚不信になるので是正してほしい。
私は前前年の与党税制大綱の覚書と、前年の覚書を決して風化させないようにしたいと思います
「二輪車のユーザーの負担について今後総合的に検討する」
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
税制大綱決定前に与党間で交わされた「バイクも新車に限定」の覚書
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html
おかしいことはおかしいとずっと世界中に言い続けなければなりません
「二輪車の『ユーザーの負担』とは何か。何を『総合的に検討する』のか。そのすべてが未知数。まずはユーザーと業界が具体案を示さなければ覚書もなかったことになる」などとふんぞり返った態度を許してはならないのでは？
だって我々は身を粉にして働いて血税を負担するんですよ？
引き続き自民党バイク議連、公明党バイク議連に皆さまには奮闘を期待いたします
応援しています 私は天下国家を論じているのです。
財務省の増税したいが故のＧＤＰ操作もいいですが、
民間企業の内部留保を問題視してるのに、自分たちはアベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円という巨大な財源を隠して
増税をしようとしている。これではまずいでしょ？
早急にこの２５兆円を国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいのです。
そして大胆な成長戦略を実施し、税収増で財源を賄おうではありませんか。
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
内閣総理大臣がお考えの成長戦略に資するような施策を打っていただきたいのです 私は普通自動二輪免許でアメリカ合衆国製のバイクに乗れなくて本当に困っています
理不尽です。
早急に普通自動二輪無制限化と現普二免所持者自動移行を行い、非関税障壁を撤廃するよう、
アメリカ合衆国政府高官から日本国に要請していただきたいです。 財源ならいっぱいあるからさ、早急に成長戦略を実現しようではありませんか
決してこっそり高級官僚のボーナスにつぎ込もうなどと考えちゃいけないよ。
「日本の借金1000兆円」はやっぱりウソでした～それどころか…なんと2016年、財政再建は実質完了してしまう！
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/47156
この国のバランスシートを徹底分析
消費増税の先送りと、全品目軽減税率導入も必要です
アベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円という巨大な財源があるので、
早急にこの２５兆円を国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいのです。
税制でもぜひとも二輪にバックアップを！
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
国民は見ていますよ。
参院選にも影響するから、一刻も早く誠実な対応をお願いしたい。だって、これが民意なのだから。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします
署名も集まっているのに。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
これほどの数の市民の声を無視しないでほしい 私は日本を救いたい。
至誠にして動かざるものは未だこれ有らざるなり
吉田松陰
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい
皆さん、年末なんだからいい加減勉強をお願いします
期待しています。 早急に成長戦略を実現しようではありませんか
消費増税の先送りと、全品目軽減税率導入も必要です
アベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円という巨大な財源があるので、
早急にこの２５兆円を国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいのです。 もうじきバイク大増税の２０１６年です。
なんとかしてほしい。
税制でもぜひとも二輪にバックアップを！
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
国民は見ています
参院選にも影響するから、一刻も早く誠実な対応をお願いしたい。だって、これが民意なのだから。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします
署名も集まっているのに。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
これほどの数の市民の声を無視しないでほしい . 税制大綱が決まったことになってるけど、二輪のこの件は引き続き協議してほしいなあ
何しろ経緯が経緯なんで。政治家の決定を無視して官僚が暴走した事例だし バイク大増税の２０１６年です。
なんとかしてほしい。
税制でもぜひとも二輪にバックアップを！
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
国民は見ています
参院選にも影響するから、一刻も早く誠実な対応をお願いしたい。だって、これが民意なのだから。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします
署名も集まっているのに。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
これほどの数の市民の声を無視しないでほしい . 私は日本を救いたい
至誠にして動かざるものは未だこれ有らざるなり
吉田松陰
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい
皆さん、激動の２０１６年がとうとう始まってしまったんだから
いい加減勉強をお願いします。
期待しています。 伊勢志摩サミットはロシアも含めたG8を絶対に実現し、ウラルもハーレーも400cc超の日本車も
普通自動二輪免許でそのまま乗れるようにして欲しいです。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています 萩原ってバイクでも車でもちょくちょく事故をしてたらしいじゃん
つまり運転が下手だという事だろそんな奴がハーレーなんか乗っちゃ駄目だよあんな運転がしずらいバイクは
もし国産に乗ってたら事故は回避出来てたかもしれないな 私が提唱する「東京駅に愛車のバイクで乗り付けて一緒に北海道へ」構想がまた一歩現実に近くなった。
時速２００㎞程度ならば深夜に１便程度であれば騒音問題も問題ない。
成長戦略のために早く実現すべきだ。
青函に時速２００キロ「貨物新幹線」検討 新幹線は東京へ最速３時間台
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0218692.html
国土交通省とＪＲ北海道、東日本、貨物の３社などは、コンテナを直接載せる方式で、
最高時速２００キロで走行できる新幹線仕様の貨物列車を開発し、
３月開業の北海道新幹線新青森―新函館北斗間（約１４９キロ）に走らせる方向で検討を始めた。
いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を１８分短縮できる上、
貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。
新年度以降、車両の開発を急ぎ、２０２０年代前半の実用化を目指す 「日本の借金1000兆円」はやっぱりウソでした～それどころか…なんと2016年、財政再建は実質完了してしまう！
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/47156
この国のバランスシートを徹底分析
国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいのです。
皆さん、激動の２０１６年に突入してしまたんだからいい加減勉強をお願いします。
期待しています。 そろそろアメリカの堪忍袋の緒が切れると思う。
空爆の可能性も否定できないです。
中国が南沙諸島で試験飛行 ベトナム政府が抗議
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160103/k10010359581000.html
私たちは心構えをしておくべきだ。
平和国家日本としては、まず自国の体力をしっかり作ること。
消費増税など論外。しっかりGDPを上げるように成長戦略、地方創生を実施すべき。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を
進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
伊勢志摩サミットはロシアも含めたG8を絶対に実現し、ウラルもハーレーも400cc超の日本車も
普通自動二輪免許でそのまま乗れるようにして欲しいです。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています 上海株も大暴落しそうだし、南沙諸島で確実に軍事衝突起きそうだし、
平和国家日本としては、まずは国内の成長戦略、そして地方創生策をしっかり実施し
力強い国内経済を取り戻すことが肝要だと思うんだよね。
アベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円という巨大な財源があるので、
早急にこの２５兆円を国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいし、
消費増税は中止すれば軽減税率の議論は必要なくなるし、
消費税は失われた二十年の原因で確実に国をむしばんでるので、
これを契機に税制そのものの見直しを行い、国力を盤石にすべきなんだと思います。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。 私が提唱する「東京駅に愛車のバイクで乗り付けて一緒に北海道へ」構想がまた一歩現実に近くなった。
時速２００㎞程度ならば深夜に１便程度であれば騒音問題も問題ない。
成長戦略のために早く実現すべきだ。
青函に時速２００キロ「貨物新幹線」検討 新幹線は東京へ最速３時間台
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0218692.html
国土交通省とＪＲ北海道、東日本、貨物の３社などは、コンテナを直接載せる方式で、
最高時速２００キロで走行できる新幹線仕様の貨物列車を開発し、
３月開業の北海道新幹線新青森―新函館北斗間（約１４９キロ）に走らせる方向で検討を始めた。
いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高速化が可能になり同区間の所要時間を１８分短縮できる上、
貨物輸送のスピードアップにもつながる。積み込むコンテナの左右に「側壁」を設けて対向車両の風圧を防ぐ。
新年度以降、車両の開発を急ぎ、２０２０年代前半の実用化を目指す 試練の２０１６年を迎えます。
私は日本を救いたい。
至誠にして動かざるものは未だこれ有らざるなり
吉田松陰
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい
皆さん、試練の２０１６年なんだからいい加減勉強をお願いします。
期待しています。 自工会池会長「ユーザーの税負担軽減に業界一丸で」…業界4団体が賀詞交歓会
http://response.jp/article/2016/01/05/267264.html
日本自動車工業会や日本自動車部品工業会など自動車工業4団体による新春賀詞交歓会が1月5日に都内のホテルで開かれ、
業界や政官界関係者ら約1300人が出席して新年を祝った。
主催者を代表してあいさした自工会の池史彦会長（ホンダ会長）は、国内自動車市場の活性化に向け
「より価値のある商品を提供できるよう努力するとともに、クルマ、バイクの魅力を積極的に発信していきたい」と抱負を述べた。
そのうえで市場活性化には「諸外国の水準を大幅に上回る自動車ユーザーの過剰な税負担軽減が不可欠」とし、
実現のために「車体課税の簡素化、負担軽減に業界一丸となって取り組んでいく。今年はまさに天王山」と、強調した。 税制でもぜひとも二輪にバックアップを！
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
国民は見ていますよ。
参院選にも影響するから、一刻も早く誠実な対応をお願いしたい。だって、これが民意なのだから。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします
署名も集まっているのに。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
これほどの数の市民の声を無視しないでほしい
財源ならいっぱいあるからさ、早急に成長戦略を実現しようではありませんか
決してこっそり高級官僚のボーナスにつぎ込もうなどと考えちゃいけないよ。
「日本の借金1000兆円」はやっぱりウソでした～それどころか…なんと2016年、財政再建は実質完了してしまう！
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/47156
この国のバランスシートを徹底分析
消費増税の先送りと、全品目軽減税率導入も必要です。 新聞の軽減税率 「水や電気はなぜ入らない」発言議員に拍手
http://news.biglobe.ne.jp/entertainment/0107/sgk_160107_3070297383.html
山下議員の発言を報じた新聞は皆無だった。
権力を監視する役割を担うジャーナリズムの立場で軽減税率の恩恵を享受する以上、
異論も含めて掘り下げ、自ら検証する姿勢が求められる。
それを無視したことに、「自分たちだけ減税されてよかった」という本音が透けて見えるのだ 税制大綱が決まったことになってるけど、二輪のこの件は引き続き協議してほしいなあ
何しろ経緯が経緯なんで。政治家の決定を無視して官僚が暴走した事例だし
バイク大増税の２０１６年です。
なんとかしてほしい。
税制でもぜひとも二輪にバックアップを！
二輪車のユーザー負担とは何か...軽自動車増税前に再び議論 2015年11月6日（金） 10時15分
http://response.jp/article/2015/11/06/263706.html
国民は見ています
参院選にも影響するから、一刻も早く誠実な対応をお願いしたい。だって、これが民意なのだから。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします
署名も集まっているのに。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
これほどの数の市民の声を無視しないでほしい . 自公バイク議連の国交相要望で、どうなるETC助成 2015年12月30日（水） 07時00分
http://response.jp/article/2015/12/30/266999.html
周回遅れの二輪車ETCサービスで、ETC助成が焦点になっている。16年度から「ETC2.0」の本格運用が始まるが、
四輪車用ではDSRC、ITSスポットと名前を変えながら試行錯誤を繰り返し、満を持して本格運用を待つばかりだ。
二輪車用は対応車載器も市販された実績がなく、開始の時期も見えない。それ以前にどうやってETCの利用を促進するかの段階だ。
17日、自由民主党と公明党の議員が揃って石井啓一国土交通大臣の部屋を訪れた。
自民党オートバイ議員連盟・逢沢一郎会長、公明党オートバイ議員懇話会・北側一雄会長をはじめとする国会議員5人に傍らには、
日本自動車工業会と全国オートバイ協同組合連合会の業界関係者も付き添う。
「車載器が高くて個人のユーザーが付けにくい。ぜひとも助成をお願いしたい」と、公明党懇話会の伊藤渉幹事長が切り出した。
そして、こうつなげた。
「ここからはなかなかハードルの高いところだが、ETC搭載二輪車の通行料金を、普通自動車の半額に割引をお願いしたい」 自公バイク議連の国交相要望で、どうなるETC助成 2015年12月30日（水） 07時00分
http://response.jp/article/2015/12/30/266999.html
自公政権で国交相のポストは公明党が占めている。同省出身で党では政務調査会長を歴任した石井氏だけに、自公そろっての要望は和やかな雰囲気で進む。
二輪車ETC車載器の保有台数あたりの搭載率は17.5％（15年3月）、乗用車の69.7％と比較するとはるかに低い普及率だ。
国交省もこの格差是正のために車載器の購入助成が必要という点では認識が一致している。
「昨年並みといくかどうかはわからないが...」と、石井氏も理解を示した。
ところが、二輪車の通行料金となると話は別だ。要望では「車両専有面積、乗車定員及び走行時の道路損傷度からみて、
相応な水準とは言えない」と、通行料金の適正化を求めるが、
高速道路の通行料金は、NEXCO系3社と都市高速の料金区分がようやく共通の5区分に是正されたばかり。
軽自動車と同じになった二輪車料金について改めるつもりはない。
分離はなぜできないのかとの疑問に、石井氏は「これはなかなか経緯がある話のようですから」と、苦笑するばかりだった。
ただ、ETCの普及はこれまで料金割引と一体で拡大してきた背景がある。二輪車業界としても譲れない一線だ。
ETC2.0のサービス開始もにらみ「二輪車料金の独立は業界の悲願」と、粘り強く要求を続ける構えだ。 輸入小型二輪の新規登録、ハーレー2年連続減でシェア過半数割れ…2015年
http://response.jp/article/2016/01/08/267458.html
輸入小型二輪の新規登録、ドゥカティ大幅減で2か月ぶりのマイナス…12月
http://response.jp/article/2016/01/08/267478.html
アメリカや欧州は日本の規制当局に対して
断固たる対応をとるべきではないでしょうか？
非関税障壁である普通二輪免許４００規制や高速道路料金をなぜか軽自動車と同じ高額料金にしている点や、
意味のない二輪禁止道路を設けていたり、４輪免許を持っていても１２５まで乗れないとか、
軽自動車税をだ最大二倍に増税した挙句、何の優遇値も講じないとか、とんでもない状況なのです。
非関税障壁を撤廃、解消し、真の意味で市場を開いてほしい。
ＴＰＰにも加入するのに時代錯誤にもほどがあります。 私は日本を救いたい
至誠にして動かざるものは未だこれ有らざるなり
吉田松陰
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい 二輪車は事故が多いんだから高速道路料金割増でいいわな
そもそも輪重で考えたら二輪車と軽自動車の道路に与える影響は同程度だし
サービスエリアとか整備しなきゃいけない分、一台当たりのコストは二輪車の方が高いわ 上海株も大暴落しそうだし、南沙諸島で確実に軍事衝突起きそうだし、
平和国家日本としては、まずは国内の成長戦略、そして地方創生策をしっかり実施し
力強い国内経済を取り戻すことが肝要だと思うんだよね。
アベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円という巨大な財源があるので、
早急にこの２５兆円を国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいし、
消費増税は中止すれば軽減税率の議論は必要なくなるし、
消費税は失われた二十年の原因で確実に国をむしばんでるので、
これを契機に税制そのものの見直しを行い、国力を盤石にすべきなんだと思います。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。 「日本の借金1000兆円」はやっぱりウソでした～それどころか…なんと2016年、財政再建は実質完了してしまう！
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/47156
この国のバランスシートを徹底分析
国民に還元して有効需要を財政支出（保険料軽減と減税を含む）によって創出してほしいのです。
皆さん、激動の２０１６年に突入してしまたんだからいい加減勉強をお願いします。
期待しています。 信州上田の地方小豪族であった真田家当主真田昌幸は、表裏比興（卑怯）の者とののしられながらも
強大な勢力に囲まれながらあの天下人徳川を２度も破り、
その次男坊である真田幸村は大坂夏の陣では日の本一の兵と天下に名を轟かせました。
そしてその後、長男真田信之の治めた松代藩からは、幕末、
天才・佐久間象山先生を輩出し、その門弟には小林虎三郎 吉田寅次郎（吉田松陰）河井継之助
坂本龍馬（土佐藩士） 勝海舟（幕府） 山本覚馬（会津藩士）加藤弘之（後の東大総長）橋本左内、真木和泉、三島憶次郎など
そうそうたる人物がおり、まさに真田の里の教えから日本の明治維新が始まったと言っても過言ではないのだ。
本日から大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。 私は日本を救いたい
信州上田の地方小豪族であった真田家当主真田昌幸は、表裏比興（卑怯）の者とののしられながらも
強大な勢力に囲まれながらあの天下人徳川を２度も破り、
その次男坊である真田幸村は大坂夏の陣では日の本一の兵と天下に名を轟かせました
そしてその後、長男真田信之の治めた松代藩からは、幕末、
天才・佐久間象山先生を輩出し、その門弟には小林虎三郎 吉田寅次郎（吉田松陰）河井継之助
坂本龍馬（土佐藩士） 勝海舟（幕府） 山本覚馬（会津藩士）加藤弘之（後の東大総長）橋本左内、真木和泉、三島憶次郎など
そうそうたる人物がおり、まさに真田の里の教えから日本の明治維新が始まったと言っても過言ではないのだ。
本日から大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい 輸入小型二輪の新規登録、ハーレー2年連続減でシェア過半数割れ…2015年
http://response.jp/article/2016/01/08/267458.html
輸入小型二輪の新規登録、ドゥカティ大幅減で2か月ぶりのマイナス…12月
http://response.jp/article/2016/01/08/267478.html
アメリカや欧州は日本の規制当局に対して
断固たる対応をとるべきではないでしょうか？
非関税障壁である普通二輪免許４００規制や高速道路料金をなぜか軽自動車と同じ高額料金にしている点や、
意味のない二輪禁止道路を設けていたり、４輪免許を持っていても１２５まで乗れないとか、
軽自動車税をだ最大二倍に増税した挙句、何の優遇値も講じないとか、とんでもない状況なのです。
非関税障壁を撤廃、解消し、真の意味で市場を開いてほしい。
ＴＰＰにも加入するのに時代錯誤にもほどがあります。 伊勢志摩サミットはロシアも含めたG8を絶対に実現し、ウラルもハーレーも400cc超の日本車も
普通自動二輪免許でそのまま乗れるようにして欲しいです。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています 今の大型は大型でもなんでもないです。中型より軽くて小さい
普通自動二輪無制限化と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。 粟島へ行こう！
http://www.vill.awashimaura.lg.jp/index.html
1月13日（水）7時30分から7時56分まで 粟島浦村地方創生NHKクローズアップ現代放映のお知らせ
小さな島の大きな決断 ～地方創生の現場から～
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail_3752.html
バイクを新幹線に載せて北海道に行けるようにしたり
バイクを載せて新潟県の粟島に行けるように国土交通省が運搬船をタダで提供するようなことを考えないと
日本は滅びるよ。
バイクで地方創生は十分可能。高速道路などで全国各地に飛び回れるようにするためには
普通自動二輪免許を４００で制限してる今の状況を撤廃しなければなりません。
やる気がない規制官庁。税務官庁は、自らが日本のガン・死神と化していることに早く気が付いてほしい
成長戦略、地方創生ができなければ安定財源とみなしている財源だって急激に不安定化、減少していくし、
犯罪が起きないほど人が減ってしまうよ。飯館村みたいにね。
国民が滅びれば犯罪は起きない、それでokみたいな発想では日本の危機です。
免許４００㏄規制はまさにその最たるもの。
いい加減に早く目覚めてほしいのです。 今年から大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい 行政に申しあげる。
たとえるなら、今の日本は戦国の真田家である。
成長戦略こそ重要。真田信之は松代に移る前に、荒廃した上田の領地を再興した。
その時採った政策は、領民に対する年貢の徹底した減税、普請参加への免除だったのですよ？
長年の戦で荒廃した当時、全国では築城ラッシュだったが、真田は財政も苦しい中、あえて民の負担を軽減し、
総生産力の復興と住民の領地への回帰を強力に推し進め、北国街道という流通の大動脈である点を利用して
上田の地を復興させたのです。人口やＧＤＰが減少したら税の安定財源もへったくれもないのですからね。
政治・行政の定石というものを本当によく勉強していただきたいのです。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています
大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。 バイクを新幹線に載せて北海道に行けるようにしたり、
バイクを載せて新潟県の粟島に行けるように国土交通省が運搬船をタダで提供するようなことを考えないと
日本は滅びるよ。
バイクで地方創生は十分可能。高速道路などで全国各地に飛び回れるようにするためには
普通自動二輪免許を４００で制限してる今の状況を撤廃しなければなりません
やる気がない規制官庁。税務官庁は、自らが日本のガン・死神と化していることに早く気が付いてほしい
成長戦略、地方創生ができなければ安定財源とみなしている財源だって急激に不安定化、減少していくし、
犯罪が起きないほど人が減ってしまうよ。飯館村みたいにね。
国民が滅びれば犯罪は起きない、それでokみたいな発想では日本の危機です。
免許４００㏄規制はまさにその最たるもの
いい加減に早く目覚めてほしいのです。
粟島へ行こう！
http://www.vill.awashimaura.lg.jp/index.html
1月13日（水）7時30分から7時56分まで 粟島浦村地方創生NHKクローズアップ現代放映のお知らせ
小さな島の大きな決断 ～地方創生の現場から～
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail_3752.html 今年から大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい 行政に申しあげる。
たとえるなら、今の日本は戦国の真田家である。
成長戦略こそ重要。真田信之は松代に移る前に、荒廃した上田の領地を再興した。
その時採った政策は、領民に対する年貢の徹底した減税、普請参加への免除だったのですよ？
長年の戦で荒廃した当時、全国では築城ラッシュだったが、真田は財政も苦しい中、あえて民の負担を軽減し、
総生産力の復興と住民の領地への回帰を強力に推し進め、北国街道という流通の大動脈である点を利用して
上田の地を復興させたのです。人口やＧＤＰが減少したら税の安定財源もへったくれもないのですからね。
政治・行政の定石というものを本当によく勉強していただきたいのです。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています
大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。 私は日本を救いたい。
https://www.youtube.com/watch?v=qHEqBzBsrDU
経済大国 日本か・・・・
何もかも皆、懐かしい・・・・
短期的な視点で、アベノミクスの円安によって外国為替資金特別会計の含み益２０兆円、
失業率が低下したことによって生じた労働保険特別会計の差益５兆円を財源とした
需給ギャップ分20兆円＋α5兆円の財政支出、そして消費税増税の実質的な中止により、
エネルギーを120％注入し、日本の超強力なＧＤＰエンジンである有効需要を始動させたい。
中国のリーマンショック級のショックはじわじわとしかし確実に来るので、
ＧＤＰを劇的に下げる消費増税税策は自殺行為。まずはキャンセルアウトしようではありませんか。
年間６０兆円とも言われている公務員人件費削減策
(頭数を減らすのではなく、一人一人の水準を下げるべき。特に高級官僚）と年収６５０万以上の富裕層への所得税の強力な累進課税強化も進めます
かつ、年収６５０万未満の人たちは所得減税しようではありませんか。
成長戦略・地方創生、一億総活躍によって８０兆円程度を民間経済で作ればいいのだ。
消費増税をやめ、さらに一層の金融緩和すれば４年程度でＧＤＰ600兆なんて余裕で達成可能だ！
エンジンが動かなければ規制緩和による成長戦略も地方創生も税収増による社会保障費確保、国防予算増強という
日本の武器も使えないのが君たちにはわからんのか
私は日本を救いたいです。 箇条書きにすると簡単で、
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
ということでしょうかねえ
①は官製不況の元凶に対する規制緩和策ですね。大昔につくられた時代錯誤な規制の改革です。
実現できれば、1974年以降長年いじめられてきた国民のうつむいたマインドが晴れ渡り、本当にいきいきと前向きになるはず。
②はこの前の財務省による消費増税の大失敗に対するダメコンと二輪行政改革ですねえ。
原付や軽二輪の簡易的な市町村主体の車検制度導入にもつなげられるし困窮している地方自治体の新たな収入源としても有望。
それを駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放などにも回してほしいです。駐車場法上は何ら問題がないのだから。
③はまさしく経済対策ですね。税収の源であるＧＤＰが減ってしまっては元も子もないからね。
併せて高速道路の二輪料金設定を進めるべき。
この1年間で一気に実現できれば、日本はいい国になるぞ～。
二輪の問題は日本の問題構造の縮図ですから、
上記改革が成功すればこのスキームがあらゆる分野に横展開できます。 今年から大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい 箇条書きにすると簡単で、
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
ということでしょうかねえ。
①は官製不況の元凶に対する規制緩和策ですね。大昔につくられた時代錯誤な規制の改革です。
実現できれば、1974年以降長年いじめられてきた国民のうつむいたマインドが晴れ渡り、本当にいきいきと前向きになるはず。
②はこの前の財務省による消費増税の大失敗に対するダメコンと二輪行政改革ですねえ。
原付や軽二輪の簡易的な市町村主体の車検制度導入にもつなげられるし困窮している地方自治体の新たな収入源としても有望。
それを駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放などにも回してほしいです。駐車場法上は何ら問題がないのだから。
③はまさしく経済対策ですね。税収の源であるＧＤＰが減ってしまっては元も子もないからね。
併せて高速道路の二輪料金設定を進めるべき。
この1年間で一気に実現できれば、日本はいい国になるぞ～
二輪の問題は日本の問題構造の縮図ですから、
上記改革が成功すればこのスキームがあらゆる分野に横展開できます。 今年から大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい 行政に申しあげる。
たとえるなら、今の日本は戦国の真田家である。 成長戦略こそ重要。
真田信之は松代に移る前に、荒廃した上田の領地を再興した。
その時採った政策は、領民に対する年貢の徹底した減税、普請参加への免除だったのですよ？
長年の戦で荒廃した当時、全国では築城ラッシュだったが、真田は財政も苦しい中、あえて民の負担を軽減し、
総生産力の復興と住民の領地への回帰を強力に推し進め、北国街道という流通の大動脈である点を利用して
上田の地を復興させたのです。
人口やＧＤＰが減少したら税の安定財源もへったくれもないのですからね。
政治・行政の定石というものを本当によく勉強していただきたいのです。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています
大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。 早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。 今年から大河ドラマ真田丸も放映されるのだから、人のところをアホだの馬鹿呼ばわりする前に
ちゃんと勉強をしてください。。
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
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