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☆☆  行動する国産品愛好会Part22 ☆☆
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0001日出づる処の名無し2018/10/14(日) 07:54:18.33ID:NY0oMJmf
ニュース極東板の住人により
日本人を雇用して日本国内で製造された製品を選択する→日本経済の向上→反日国家・売国企業群への経済的抗議行動
これらを日常生活で行う事を推進するスレです。

上記の通り、日本人を雇用する企業を優先的に購買することにより日本経済を支え、その上特定アジアの反日・在日企業群と提携したり、
今まで散々日本の市場で肥えてきたくせに、「ジンケンヒガー」「コクサイキョーソーリョクガー」とか言って、日本にあった工場を支那他海外に移転して逆輸入したり、
パワハラ等で日本人従業員をうつ病や過労自殺に追い込むような放漫経営の売国日本企業を糾弾して圧力を加え、個人での経済制裁を行うことが本旨です。
また近年、残留農薬やゴミ餃子や輸入牛肉など海外製品の安全性が疑問視されており、健康管理の面からもより慎重な選択が必要になって参りました。
日本のお金を日本の中でなるべく使う事で日本を支える。愛国日本企業の株主になることで支える。
これらの日本ひいきの行動に対する研究・発表・参加を推進するよくばりスレです。
日本企業の売国的経営を報道した記事の紹介を歓迎します。
一方で日本市場の将来性を見込んで日本人を雇用して、日本国内で生産活動する親日外国企業の製品も歓迎いたします。

『日本の消費者宣言』『日本の有権者宣言』『日本のオーナー宣言』
『行動はいつも幸せをもたらすものではないが、 行動なくしては幸せはない』  ディズレーリ(※ディスレーリではない)
0644日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:04:25.58ID:uIWhhRXM
641のつづき

 従来型携帯(ガラケー)の時代に10社以上を数えた日本メーカーは、投資ファンドなどに事業を売却したりして、ほとんどが撤退。国内販売でソニーを上回るシャープは、厳密には鴻海(ホンハイ)精
密工業(台湾)の子会社だ。昔から変わらずにビジネスを展開している日本の大手はソニーぐらいだ。
 1年前まで社長として構造改革に辣腕を振るった平井一夫氏は、6月に会長職も退く。平井氏は赤字を垂れ流していたテレビ事業を立て直すなどして業績をV字回復に導いたが、スマホまでは手が回
らなかった。吉田憲一郎社長ら後を託された経営陣は、同事業を再建することで平井氏の時代から続く改革を総仕上げするとともに、日本メーカーを反転攻勢に導く責務を負っている。
(経済本部 井田通人)
0645日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:04:37.79ID:uIWhhRXM
ホイールに放火未遂疑い イエローハット従業員ら 動画投稿も
https://www.sankei.com/economy/news/190427/ecn1904270047-n1.html

2019.4.27 20:50経済産業・ビジネス
 静岡県警富士署は、カー用品販売大手「イエローハット」の同県富士市内の店舗でホイールを燃やそうとしたとして、
現住建造物等放火未遂の疑いで、同市大淵、元従業員の解体工、小山涼介容疑者(27)と同市天間、従業員、土屋
博紀容疑者(21)を逮捕した。
 同社は2人を含む6人がホイールをレンチでたたいたり、火を付けたりするなど不適切な動画を撮影し、インターネ
ット上に投稿していたと発表。「大変不快な思いをさせてしまったことを深くおわび申し上げる。一層の社員教育に努め
る」とのコメントを出した。
 逮捕容疑は平成30年4月ごろ、富士市本市場町の「イエローハット富士青葉通店」の倉庫に燃え移る危険性を認識
しながら、車のホイールを燃やそうとしたとしている。
0646日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:04:40.98ID:DNltelhS
年間30万人が死ぬ「自殺大国」中国の衝撃現場写真
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/96263

中国疾患予防管理センターより

世界の自殺総数の1/3が中国人
自殺未遂者は200万人
人口10万人当たり自殺者22.23人、日本よりずっと多くなった

韓国、25年間で自殺率が3.6倍に=「生きていくこと自体が厳しい」「死ぬ勇気がないから仕方なく生きているようなもの」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b160052-s0-c30.html

中国のいじめ事情に驚愕!昔との手口の変化や年齢層
http://tease.ansewerd.com/entry1.html

職場でも「いじめ」、陰湿な手口で“のけ者”に=韓国
http://japanese.joins.com/article/103/147103.html

中国で年間60万人が過労死 主な原因は「過酷な残業」
http://j.people.com.cn/n3/2016/1213/c94475-9154277
0647日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:04:53.60ID:uIWhhRXM
ヤマト、引っ越し再開めど立たず 今期業績予想から除外
https://www.sankei.com/economy/news/190426/ecn1904260044-n1.html

2019.4.26 20:59経済産業・ビジネス
 宅配便大手のヤマトホールディングスは26日開いた平成31年3月期連結決算の発表会見で、料金の過大請求が発覚
し受注を停止している子会社「ヤマトホームコンビニエンス」の引っ越しサービスについて、9月以前に再開しないことを前
提に今期の業績予想を立てていることを明らかにした。業務再開のめどがたっていないため。
 会見で芝崎健一副社長は、「システム改修などは時間をかけて慎重に行う」と説明。商品別に再開を図るとしているが、
具体的な計画はできていない。
 31年3月期連結決算は、売上高が前期比5.6%増の1兆6253億円、最終利益が40.9%増の256億円と増収増益
だった。
0648日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:05:23.41ID:uIWhhRXM
アニメ制作会社「マッドハウス」社員は月393時間働き、帰宅途中に倒れた
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190422-00011604-bunshun-soci

4/22(月) 12:42配信 文春オンライン
〈「サマーウォーズ」「時をかける少女」などで知られる日本テレビ子会社のアニメ制作会社「マッドハウス」に在籍中の制作進行Aさんが、未払い残業代の請求と長時間労働の改善、スタッフによるパ
ワハラの謝罪等を求め、ブラック企業ユニオンに加入。本日、団体交渉を申し入れました!〉
 4月5日、ブラック企業ユニオンの坂倉昇平氏がこうツイートすると、またたく間に1万件以上のリツイートが集まった。寄せられた反応は、「どんどん業界の悪いところを改善していきましょう!」「収入面
で胸をはれる業界になってほしい」とAさんを応援する声が大半を占めていた。

アニメ制作会社「マッドハウス」社員は月393時間働き、帰宅途中に倒れた
「マッドハウス」は、1972年に設立されたアニメ制作会社で、社員数は約70人。現在は日本テレビが株式の95%を保有する。今期のTVアニメでは「ダイヤのA act II」、「消滅都市」などを制作している。
 Aさんは、そんなマッドハウスで制作進行の職にある。Aさん本人が説明する。
「私の仕事は、TVアニメ1話数におけるスケジュールやスタッフ、素材などを管理することです。放送時間30分のTVアニメならば、1話がおよそ300カットから成り立っています。絵コンテが上がってから
フリーランスの原画マンに営業をかけ、15〜20人ほど集めるところから始まり、その後の原画の回収や演出、作画監督によるチェック、背景画や動画、仕上げ、撮影などの作業をそれぞれ担当の会社
へ発注・手配します。そうやって進捗状況を確認しながら、制作プロセスをすべて一人で管理します。
 アニメ『SHIROBAKO』で主人公の宮森あおいが務めていた役職といえば、ファンの方にはわかりやすいかもしれません。
 アニメ1話の制作にかかる期間はおよそ3カ月。4〜5人の制作進行が、1クールでそれぞれ2〜3話ずつ分担することになります。繁閑の差が激しいですが、マックスのときは1カ月の総労働時間が393
時間に及びました」
 つまり、残業時間としては220時間ほど。国が「過労死ライン」として定めている基準は1カ月間の時間外労働80〜100時間なので、それをはるかに上回る“ブラック”な状況といえる。

ある朝、道路上でぶっ倒れてしまった
 そして、激務の最中、ついにAさんが病院に運び込まれるという出来事まであった。
「後半話数の担当をしていたのですが、アニメの設計図に当たる『絵コンテ』ができあがったのが放送日の1カ月前。そこから本編制作が始まりますので、通常3カ月のスケジュールを1カ月間でこなさな
ければいけない。スタート直後の1話目、2話目ぐらいは余裕を持って作れるんですが、徐々に後半話数にしわ寄せがいって、最後はもう総力戦です。家には風呂に入りにいくだけ、会社で3日間寝泊ま
りする。そんな日々が続きます。
 ある朝、7時ぐらいにアパートへ帰ろうとしたところ、空腹と疲労と眠気が重なって、あまりにやることが多すぎて頭が混乱している状態でもあり、道路上でぶっ倒れてしまいました。たまたま自転車で通
りかかった警察官が救急車を呼んでくれて、病院に担ぎ込まれたのですが……。すぐに目を覚ましたものの、『過労ですね』ということで点滴を打たれて、救急車代1万円を支払うとそのまま帰されてしま
ったんです。さすがに『1日ぐらい入院させてくれないのかなぁ』と恨めしく思いましたよ」
 Aさんが帰宅後に会社に電話をすると、「じゃあ、今日は1日休んでください」と言われた。放送の1週間前に倒れたので、残りは5日間。Aさんは、翌日から再び出社して働いた。
「こうした滅茶苦茶な状況下でも、最終工程の『ラッシュ(試写)』で監督は容赦なく作画リテイクの指示を出し、プロデューサーもクオリティ維持のため、それを容認します。『これじゃ帰れない。我々を殺
す気か……』とも思いますが、命令である以上、制作進行と社内スタッフが納品直前まで不眠不休でリテイク作業を行い、『作画崩壊』とは言われない水準まで映像を直して、放送を迎えます。そうして
『今回もなんとかなったんだから、これからも大丈夫だろう』と上層部に勘違いされて、現場が一向に改善されないのがシャクですね」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0649日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:06:00.46ID:uIWhhRXM
648のつづき

「定額働かせ放題」で300万円の未払い残業代
 その後、Aさんは心療内科で「心因反応」と診断される。治療を受けて、仕事をしながら約2カ月間にわたって薬を飲み続けた。なんとか回復後、ブラック企業ユニオンに加盟。団体交渉の準備を進める
と同時に、ユニオンのサポートを受けながら、新宿労働基準監督署へ実名申告をした。
 そこまで身を削りながらも、Aさんの手取り給料は19万円ほどだという。時給に換算すると最低賃金を下回るレベルだ。ブラック企業ユニオンの坂倉氏が語る。
「マッドハウスは『時間外労働手当と深夜労働手当として、それぞれ50時間分の固定残業代を支払っている』としているようですが、50時間を超えて残業しても、残業代は1円も増えません。『定額働かせ
放題』です。そもそも『固定残業代』について、入社前の説明は一切ありませんでした。計算すると300万円の未払い残業代が発生していると考えられます」

マッドハウスの回答は……
 現在、Aさんは会社側に対して団体交渉を申し入れている。その中では、長時間労働の是正、残業代の未払いに加えて、パワハラについても訴える予定だという。
「忙しい状況になるので、当然ですが監督や社員は怒りっぽくなります。社内で怒鳴られることもありましたし、プロデューサーからも『(ミスを)今度やったらぶっとばすぞ!』『原画がまき終わるまで家に帰
るんじゃない』と言われたこともありました。きちんと認めた上で謝罪してほしいですね」(Aさん)
 原画や動画を担当するアニメーターの多くはフリーランスであり、その低報酬はかねてから問題視されてきた。しかし、マッドハウスの正社員であるAさんのような立場もまた、「働き方改革」の波から取
り残されてはならない。
「アニメ制作会社のブラックぶりは一般にも知られつつあり、『業界の体質』として必要悪のように受け止めている人も多いのではないでしょうか。確かに、経営者による自発的な改善や、労基の指導にば
かり期待しても、表面的な是正をされるのが関の山です。働いている労働者自身の中から少しずつ声を上げる方が出てくれば確実に変化があるはずです。
 実は現在、別の制作会社の方からも相談を受けています。 ブラック企業ユニオン は、一人から加入することができます。労働環境に悩んでいるアニメ業界の方は、まずは一度相談にきてほしい」(坂倉
氏)
 マッドハウスにAさんの長時間労働、残業代未払い、今後の労働環境の改善について質問したところ、「長時間労働や賃金の支払いについて労働基準監督署からご指摘を受けました。このご指摘に従
い、適正に対処してまいります」との回答があった。
0650日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:06:18.63ID:uIWhhRXM
649のつづき

毎年のように「インパール作戦」をやっている
 Aさんは、本来ならば「夢」を与える仕事であるアニメ制作会社の現状に強い危機感を持っている。
「今回の一件は、私とマッドハウスだけに限った話ではありません。同じ社内の制作進行も、特にTVシリーズを担当していれば100〜200時間以上の残業は強いられます。下請けの制作会社には、タイム
カードすらないと聞きます。
 アニメ業界で働く人間は、当然ですが多かれ少なかれアニメ好きがほとんどです。ただ、濃淡はあります。私もアニメは好きですが、衣食住を犠牲にしてアニメを作るという感覚はありません。あくまでも
一つの『仕事』として向き合っているつもりです。
 結局、アニメ業界は毎年のように無謀な『インパール作戦』をやっているわけです。2010年に、別のアニメ制作会社で月600時間働いた制作進行の社員が自殺して、のちに過労自殺として認定されまし
た。高校生くらいのときでしたが、その新聞記事の切り抜きは、いまも持っていますよ。アニメ業界を志していた私は、『なんで好きなものを作っている人が死ななければならないのか』と強烈に疑問を感じ
たことを覚えています。
 そんな悲劇はあってはならないと思います。自分にできることがあれば、少しでもアニメ業界を改善したい。その思いは当時から変わりません」
 アニメは多くのファンに支えられる産業であると同時に、政府が推し進める「クールジャパン戦略」の主要コンテンツでもある。そこで働く人々がきちんと報いられる仕組みづくりなしには、魅力的な作品
を継続的に生み出していくことはできなくなってしまう。マッドハウスは、Aさんの訴えにどう向き合っていくのか。日本のアニメ業界にとって試金石になることは間違いない。「文春オンライン」編集部
0651日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:07:20.96ID:DNltelhS
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・

日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842


ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
OECD最悪の自殺率 OECD最悪の長時間労働 アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮w
0652日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:07:41.75ID:DNltelhS
古巣自慢のデマに踊らされたシナチョンw
日本製品に恨みを持つ老害シナチョンw
スレ違いの話題を延々やり続けるおまえこそ荒らしだろ さっさと新スレ作れよ、無能シナチョンw
糞スレ終了とか連呼してたくせにそのスレに居座るリストラ・シナチョンw
日本が嫌いと言いながら居座るのとまんま一緒だなwww
てめえもさっさとチャンコロ企業に就職しろよw 日本人誰も逝きたがらないけどw
書き込み数一位とか、なんの根拠もなしw わけわからんランキングよりも実際に売れてるかどうか、利益がでてるかどうかなのにw
世界で販売数激減しているチョン車w チョンですら乗らないチョン車w 本国チョン国ですら日本車大人気www
0653日出づる処の名無し2019/04/30(火) 13:08:10.76ID:DNltelhS
年間30万人が死ぬ「自殺大国」中国の衝撃現場写真
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/96263

中国疾患予防管理センターより

世界の自殺総数の1/3が中国人
自殺未遂者は200万人
人口10万人当たり自殺者22.23人、日本よりずっと多くなった

韓国、25年間で自殺率が3.6倍に=「生きていくこと自体が厳しい」「死ぬ勇気がないから仕方なく生きているようなもの」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b160052-s0-c30.html

中国のいじめ事情に驚愕!昔との手口の変化や年齢層
http://tease.ansewerd.com/entry1.html

職場でも「いじめ」、陰湿な手口で“のけ者”に=韓国
http://japanese.joins.com/article/103/147103.html

中国で年間60万人が過労死 主な原因は「過酷な残業」
http://j.people.com.cn/n3/2016/1213/c94475-9154277
0654日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:02:32.33ID:XEu3lYa+
ホリエモンロケット飛んだ!民間単独初の宇宙に到達
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190504-00000001-hbcv-hok

5/4(土) 7:02配信 HBCニュース
堀江貴文さんらが開発した小型ロケットは、4日朝、十勝の大樹町から打ち上げられました。
民間初の高度100キロの宇宙空間に到達しました。
「3・2・1…ゴー」(カウントダウン)
「上がった、上がりましたMOMO3号機、午前5時45分、宇宙に向かって飛び立ちました」(堀啓知アナウンサー)
「100キロ、100キロ!」「見ました?すばらしい!最高!」(パブリックビューイング会場の観客)
MOMOは宇宙空間の高度113キロに到達。
打ち上げから、およそ6分40秒後に太平洋に着水したとみられます。
MOMOの打ち上げは、おととし、去年に続き3度目の挑戦で、民間単独では国内で初めて宇宙空間に到達しました。
「気象条件ではベストコンディション、機体が間違いなく動くことを祈るしかない」(打ち上げ前のインターステラ社・稲川貴大社長)
このあと、堀江さんらは会見を開き、詳しい打ち上げの状況を説明します。
今回の打ち上げ成功で、民間の宇宙ビジネスは新たな時代を迎えることになります。
0655日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:02:48.36ID:XEu3lYa+
前澤社長 所蔵の現代アート数点を売却へ ウォーホルなどサザビーズで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190504-00000152-dal-ent

5/4(土) 22:20配信 デイリースポーツ
 ZOZOの前澤友作社長(43)が4日、ツイッターを更新。所蔵するアンディ・ウォーホルの絵画などの現代アートの作
品を今月16日に開催されるサザビーズのオークションに出品することを明らかにした。
 前澤氏が海外のオークションに所蔵品を出品しているという情報はネット上で駆け巡っていたが、この日、ツイッター
で「アート作品を5月16日のサザビーズオークションに数点出品します。大切に引き継いでくださる方にお譲りします。」
とツイート。正式に出品を報告した。
 ツイッターには、現代アート界を代表するアメリカの画家、芸術家、ウォーホルの「FLOWERS」、同じく20世紀のアメ
リカンアートを代表するエド・ルシェの「BONES IN MOTION」の写真を投稿している。コンテンポラリー(現代)アー
トセールスで少なくともこの2点は出品されるようだ。
 前澤氏は2月7日のツイッターに「本業に集中します。チャレンジは続きます。必ず結果を出します。しばらくツイッター
はお休みさせてください」とつぶやき、更新をストップ。約2カ月半の沈黙を破り、4月25日に再開していた。
0656日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:03:18.36ID:XEu3lYa+
新時代も中国・韓国に振り回される「造船ニッポン」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190501-00010001-newswitch-bus_all

5/1(水) 11:28配信 ニュースイッチ
 厳しい情勢が続く造船業界。近年の円高是正により受注環境は多少改善したものの、2008年のリーマン・ショック以降の世界不況による受注減や発注キャンセル、これに90年代からの韓国・中国で
の急激な造船能力増強の動きが相まって、世界的な「船腹過剰問題」は依然尾を引く。船価もここへ来て多少上昇の気配はあるものの、回復の足取りは鈍い。業界からは「2019年度以降もしばらくは
こうした傾向が続く」との声が聞こえる。
 90年代初めまで、日本の造船業は世界トップの地位にあった。それを脅かし始めたのが韓国と中国の急速な造船能力増強だ。
 韓国は90年代以降、大型造船所を相次いで建設。国の後押しもあって受注量ベースの世界シェアは90年代前半の約25%から、00年代前半には同40%近くまで高まった。
 08年のリーマン・ショックで造船市況が悪化すると今度は中国が代わってシェアを伸ばし、10年に世界シェアで首位となった。為替が円高傾向だったこともあり、日本の造船各社は韓国、中国勢の安
値攻勢に対抗できず、日本は世界3位の固定状況が続いている。
 世界造船受注量は06年に、それまでの最高を記録した。新興工業国・地域(NIES)、「BRICS」などの新興国の経済成長と資源価格高騰に支えられ、物資を輸送する船舶の需要は基本的に拡大傾向
が続くとの読みが多くの人の共通認識だった。リーマン・ショックは、そうした常識を打ち壊した。翌年の09年の世界造船受注量は前年の半分近くまで落ち込んだ。
 受注量が落ち込む一方で造船所の建造能力が増加していれば、必然的に起こるのが船価のたたき合いだ。中国と韓国、日本の3強が過当競争を続けた結果、十分な利潤を得られない状態のまま企
業体質が悪化。「日本は過去の造船不況の経験から過剰設備の削減を進め、市況維持を図った。
 だが、韓国はしていない。中国も不採算の造船所を整理したとはいえ、まだまだ過剰。それが世界的な船腹過剰状態を生み出している」。日本造船工業会の加藤泰彦会長(三井E&Sホールディング
ス〈HD〉相談役)は不快感を隠さない。
 韓国は1月、政府系金融機関の韓国産業銀行が約56%の株式を持つ造船世界3位の大宇造船海洋と、同首位の現代重工業を合併させることで、条件付きMOU(了解覚書)を締結した。これにより韓
国は3強体制が2強体制に集約され、競争力を一層強化していける土台が整った。
 ただこれは、実際には苦境に陥った大宇造船の政府救済策に過ぎないとの見方もあり、日本政府は大規模金融支援が世界貿易機関(WTO)の補助金協定に違反する疑いが強いとして、18年11月、
韓国をWTOに提訴している。単に大宇造船の救済なら合併新会社が安値受注をさらに加速させ、市況が悪化する懸念もある。

再編の動きは必ずしも一直線には進んでいない
 日本造船業界もこの間に大きな変化を遂げた。かつては三菱重工業や三井造船(現三井E&SHD)、IHIなどの総合重工系メーカーが国内建造量シェアで上位を占めていた。
 だが、船価下落と過当競争の中、大手は造船事業を分社化して、相互に統合させる動きが加速。13年にはIHIとJFEホールディングス(HD)の造船部門が統合し、ジャパンマリンユナイテッド(JMU)が
誕生した。
 一方で川崎重工業と三井造船が同年、経営統合を断念するなど、再編の動きは必ずしも一直線には進んでいない。
 造船は船体の溶接、スクリューの仕上げ加工などに高精度の熟練技が要求される。船の種類はコンテナ船、ガス船、客船、タンカー、貨物船などさまざまで、各メーカーともそれぞれ得意な船種へ特
化を進めている。加えて造船所は地方雇用の受け皿という基幹産業の側面もあるため、容易には合併・集約は進まない。
 とはいえ、このままで各社が小規模事業所を抱えて、生産性の向上と高採算部門シフトだけで生き残れるかというと、それはまた別問題である。
0657日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:03:42.47ID:XEu3lYa+
656のつづき

AI・IoTで生産性向上
 生産性向上では人工知能(AI)やIoT(モノのインターネット)を活用した造船技術の開発が進んでいる。具体的には数万点に及ぶ船舶部品を拡張現実(AR)マーカーを用いて管理したり、3次元(3D)C
ADデータにベテラン設計者のノウハウを付加したりする取り組みが行われている。鋼板溶接や、塗装などの工程ではロボット化が進む。造船業界のロボット導入は自動車や半導体などの他産業よりも
遅れているだけに、今後の成長余地は大きい。
 高付加価値分野へのシフトでは、三井E&Sが特殊船や舶用ディーゼルエンジン、運搬機械、環境エンジニアリングなどの強化を図っている。川崎重工業は海洋研究開発機構(JAMSTEC)から自律
型無人潜水機(AUV)の長時間運用技術を確立する開発プロジェクト「深海底ターミナルの設計・製作」を受注した。不況下でもこれら特殊船は一定の需要があるだけに、技術力を磨いて受注を取って
いく戦略だ。
 JMUも国土交通省の補助金制度などを活用し、造船所における人間の動きのモニタリングや、溶接ロボットの開発を進める。本社に設置した生産センターを中心にビッグデータ(大量データ)の活用も
推進し、納入した顧客から運航データを取得して解析する取り組みや、燃費規制データから環境規制対応を図る取り組みも始めた。
 常石造船(広島県福山市)は船舶用の省エネルギー付加物装置「MT―FAST」で、18年度地球温暖化防止活動環境大臣表彰を受賞している。日刊工業新聞・嶋田歩
0658日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:03:57.87ID:XEu3lYa+
ホンダ・ヤマハにインドネシアが制裁金 二輪で価格操作
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190430-00000040-asahi-bus_all

4/30(火) 18:39配信 朝日新聞デジタル
 インドネシアでバイク販売のシェアをほぼ独占するホンダとヤマハ発動機の現地法人2社が、2014年にカルテルを
結んでスクーターの販売価格を上げたとして、競争法違反で当局から制裁金を科された。両社は「事実はない」と制裁
に不服を訴えたが、最高裁は29日に訴えを退けた。
 現地メディアによると、事業競争監視委員会は17年2月、アストラ・ホンダ・モーターに225億ルピア(約1・7億円)、
ヤマハ・インドネシア・モーター・マニュファクチャリングに行政的制裁としては最高額の250億ルピア(約1・9億円)の
制裁金を科す決定をした。「ホンダは調査に協力的だったが、ヤマハはミスリードした」とも指摘した。
 委員会の認定によると、両社は13〜14年、当時の現地法人の社長が価格を協議。ヤマハ現地法人の元社長がホ
ンダの担当者とゴルフ場で協議した証拠もあるとした。これら協議の後、ヤマハ社内のメールから、ホンダの価格を参
照するよう指示があったことを確認したという。そして、スズキなどシェア数%の他社が価格を据え置くなか、「シェア7
0%以上のホンダが価格を上げると、20%シェアのヤマハが追随しており、競争していない」と指摘した。これに対し、
両社は価格操作を否定し、「寡占市場で価格が似通うのは一般的だ」と反論して、地裁、最高裁と争ってきた。
0659日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:04:13.96ID:XEu3lYa+
中国系企業が日本企業の買収や出資 昨年度は過去5年で最多
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190503/k10011904171000.html

2019年5月3日 4時31分
昨年度、中国系の企業が日本企業の買収や出資に参加した件数は、過去5年間で最も多かったことが民間の調査でわ
かりました。
M&Aの助言業務を行う「レコフ」の集計によりますと、昨年度1年間に香港を含む中国系の企業が日本企業の買収や
出資に参加した件数は、前の年よりも22%増えて59件でした。
これは過去5年間でみても最も多いということです。
中国のエネルギー関連企業が、日産自動車のリチウムイオン電池の生産事業を買収したり、香港のファンドが、業績の
不振が続くパイオニアを買収したりする大型の案件があった一方で、中国系の企業が日本の大学発のベンチャーや中
堅企業に出資する事例もありました。
今年度に入ってからも、経営再建中の液晶パネルメーカー、ジャパンディスプレイの資本増強に中国の投資ファンドが
加わるなど、中国系の企業が日本企業に資本参加する動きが続いています。
0660日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:04:46.07ID:XEu3lYa+
“ニッポン電機”落日の30年を経て、令和で陽はまた昇るか
身の丈に合った道を探るのか、覇権を取りに動くのか

https://newswitch.jp/p/17501
 平成の30年は、電機王国が落日した30年だった。家電や半導体で世界をけん引した日本の電機産業が追われる立場から追う立場に変わった30年でもあった。「令和時代」は、身の丈に合わせた
道を探るのか、それとも覇権とりに再び動くのか。平成が電機産業に残した問いは重い。

日本の半導体“終戦”
 2012年2月27日、日本の半導体が「終戦」を迎えた。パソコンのメモリーに用いるDRAMメーカーのエルピーダメモリが破綻した日だ。坂本幸雄社長(当時)は会見で「急激な円高で競争力を完璧
に失っている。1ドル70円台では企業努力ではカバーできない」と肩を落とした。
 だが、為替の影響が無くても汎用メモリーでの競争力は保てなかっただろう。当時、DRAMは韓国のサムスン電子以外、各社が赤字だった。競争力の低下の根本にあったのは、技術の優位性がな
くなりつつあったことやビジネスモデルの限界に直面したことだ。
 日本勢は1990年代初頭に半導体の売上高の上位を独占したが、2019年、もはやその影もない。日本メーカーの存在感の低下は、装置メーカーの売上高に如実に表れている。
 国内最大手の東京エレクトロンは94年に海外売上高比率は3割に過ぎなかったが、今では8割を超える。
 日本の半導体メーカーはDRAMで韓国勢に押され、2000年代以降に、複数の機能を一つのチップ上に集約する「システムLSI」を成長のけん引役に位置づけた。技術力で顧客ごとの仕様にあわ
せる高付加価値路線に活路を見いだした。だが、各社のシステムLSIのほとんどは結局、採算がとれず、現在のルネサスエレクトロニクスに統合された。
 日本の半導体メーカーは総合電機の一部門であったため、市場で求められているものをくみ取る製品を提案する力がなかったことが凋落の主因だ。
 呉文精ルネサスエレクトロニクス社長はいまだにマーケティングの重要性を説く。「ご用聞き」の体質から抜け出し「何をつくるか」という古くて新しい課題が重くのしかかる。

「3S」 2社は他社傘下に
 2000年代初頭に日本の製造業が円高で苦しむ中、「3S」ともてはやされたのがソニー、シャープ、三洋電機だ。そのうち、2社が今は他社の傘下に入っている。
 シャープは00年代前半から半ばにかけて「亀山ブランド」の液晶パネルで世界を先導した。しかし09年に堺市に完成させた巨大工場があだとなり、台湾の鴻海精密工業の軍門に降った。
 三洋は、高度成長期の家電販売増を追い風に順調に成長。バブル崩壊後も電池事業が評価され、01年3月期には過去最高の営業利益を計上した。だが、04年の新潟県中越地震で半導体事業が
打撃を受け、業績が悪化。デジタル化対応の遅れなどもあり、11年にパナソニックの子会社となった。
 電機業界では平成中期に「選択と集中」がもてはやされた。シャープ、三洋はその象徴だった。平成末期に不適切会計で経営が揺らいだ東芝も「半導体メモリーと原子力」に経営資源を集中し、そのビ
ジネスモデルの評価が高かった。
0661日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:05:01.06ID:XEu3lYa+
661のつづき

財務立て直し 事業の取捨選択が進展
 電機各社にとって転換点となったのは08年のリーマン・ショックだ。財務の立て直しが遅々として進まなかった企業も、急激な景気悪化を前に、事業の取捨選択に取り組まざるを得なかった。
 7873億円。日立製作所は09年3月期に製造業として史上最大の当期赤字を計上した。子会社から社長に呼び戻された川村隆氏(現東京電力ホールディングス会長)は、それまで「君臨すれど統
治せず」とも言われた日立本体に企業統治(ガバナンス)の思想を持ち込んだ。日立マクセル、日立プラントテクノロジーなど上場5社を取り込み、社内カンパニー制を導入。当時、聖域ともされた事業
ポートフォリオの見直しにも着手した。結果、19年3月期は営業利益で過去最高を更新した。
 パナソニックも12年3月期、13年3月期と2期連続で7000億円以上の赤字を出したが、家電から住宅や自動車など産業向けに軸足を移して業績を回復させた。
 象徴的なのはソニーだろう。リーマン・ショック直後の09年3月期から12年3月期まで4期連続で最終赤字。12年に就任した平井一夫社長(現会長)は、人員削減や資産売却、テレビ事業の分社化
やパソコンブランド「VAIO」売却を立て続けに敢行。
 本業のエレクトロニクス部門も16年3月期に黒字転換した。家電からゲームや半導体に軸を移し、18年3月期は過去最高益を叩き出した。

稼ぐ力 世界との距離縮まらず
 とはいえ、世界との距離は縮まっていない。営業利益率でソニーは9%近くまで上昇しているが、米アップルは15―17年度の平均で28・4%と3倍以上の数値で推移している。ソニーは業績は好調
ながらも世界シェアが1%未満にとどまるスマートフォン事業など課題もある。
 日立も悲願の営業利益率10%を視野に入れる。今後「稼ぐ力」でカギになるのはIoT(モノのインターネット)分野だが、独シーメンスが先を行く。
 現場の機器のデータを吸い上げ、分析し、生産効率化につなげられる市場は大きく広がる。だが、米ゼネラル・エレクトリック(GE)が失敗したように、産業機器は種類が多く、構成が複雑なためデフ
ァクトスタンダードを握るのは難しい分野だ。
 米グーグルが電力事業に触手を伸ばすなど、GAFA(グーグル、アップル、フェイスブック、アマゾン)もサイバー空間だけでなく産業用途の世界にも事業を広げつつある。戦いたい市場でなく、勝て
るところで戦うしたたかさ。それこそが日本の「電機復権」のカギを握るかもしれない。(文=栗下直也) 日刊工業新聞2019年4月30日
0662日出づる処の名無し2019/05/05(日) 07:08:34.96ID:XEu3lYa+
強い叱責、ダム湖で21歳死亡 元請け側による労災認定
https://www.asahi.com/articles/ASM4V46XLM4VPITB00X.html

橋本拓樹 2019年5月4日13時44分
 広島市の電気工事会社で働いていた男性が2016年、自ら命を絶った。長時間労働や、元請けの清水建設側の叱責
(しっせき)による労災と認定された。損害賠償を求めて遺族は電気工事会社を提訴。清水建設側も参加して訴訟が続
いている。(橋本拓樹)
 亡くなったのは栗栖(くりす)祐磨(ゆうま)さん(当時21)。訴状などによると、栗栖さんは2015年に大栄電業(広島市
西区)に入社し、16年5月から清水建設が元請けの工事で施工管理を担当。同年8月12日、清水への派遣社員で、現
場監督だった男性から強く叱られ、早退した。以来出社せず、15日に行方不明となり6日後に市内のダム湖で亡くなっ
ているのが発見された。
 広島中央労基署の調査によると、同年5月28日から翌6月26日までの時間外労働は95時間10分。6月は13日間の
連続勤務があった。
 現場監督は栗栖さんに「なんやその目つきは!帰れ!」と言ったほか、トラブルの対処をめぐり「いつ直すんや。いつで
きるんや」「担当を代われ!」などと強く叱責した。現場監督は、ほかの大栄電業社員ら下請け業者への口調も厳しかった
という。
 こうした経緯から、労基署は長時間労働と叱責が原因で精神障害を発症し、自殺したと判断。労災と認定した。
 遺族は昨年8月、大栄に計約7800万円の賠償を求める訴訟を広島地裁に起こした。大栄側は争う姿勢を示す一方、
同社の代理人弁護士や書面によると、「現場監督による暴言の内容は知らされていない。不法行為か安全配慮義務違反
が成り立つなら清水建設は外せない」と主張。訴訟告知の手続きをとり、清水建設や現場監督、派遣元の会社が訴訟に
補助参加した。
 補助参加した清水建設などは大栄電業側に立って遺族と争う。一方、遺族側の訴えが認められれば、大栄は賠償金の
一部を清水建設らに求めることができる。
0663日出づる処の名無し2019/05/05(日) 08:37:57.52ID:VrrF5Msn
古巣自慢のデマに踊らされたシナチョンw
日本製品に恨みを持つ老害シナチョンw
スレ違いの話題を延々やり続けるおまえこそ荒らしだろ さっさと新スレ作れよ、無能シナチョンw
糞スレ終了とか連呼してたくせにそのスレに居座るリストラ・シナチョンw
日本が嫌いと言いながら居座るのとまんま一緒だなwww
てめえもさっさとチャンコロ企業に就職しろよw 日本人誰も逝きたがらないけどw
書き込み数一位とか、なんの根拠もなしw わけわからんランキングよりも実際に売れてるかどうか、利益がでてるかどうかなのにw
世界で販売数激減しているチョン車w チョンですら乗らないチョン車w 本国チョン国ですら日本車大人気www
0664日出づる処の名無し2019/05/05(日) 08:38:41.39ID:VrrF5Msn
年間30万人が死ぬ「自殺大国」中国の衝撃現場写真
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/96263

中国疾患予防管理センターより

世界の自殺総数の1/3が中国人
自殺未遂者は200万人
人口10万人当たり自殺者22.23人、日本よりずっと多くなった

韓国、25年間で自殺率が3.6倍に=「生きていくこと自体が厳しい」「死ぬ勇気がないから仕方なく生きているようなもの」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b160052-s0-c30.html

中国のいじめ事情に驚愕!昔との手口の変化や年齢層
http://tease.ansewerd.com/entry1.html

職場でも「いじめ」、陰湿な手口で“のけ者”に=韓国
http://japanese.joins.com/article/103/147103.html

中国で年間60万人が過労死 主な原因は「過酷な残業」
http://j.people.com.cn/n3/2016/1213/c94475-9154277
0665日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:26:13.02ID:xfJcXUXR
中計達成を断念するシャープ、危うい鴻海依存の経営再建  
売上高6000億円足らず、郭会長が総統選出馬で正念場に
https://newswitch.jp/p/17586

日刊工業新聞2019年5月10日(エレクトロニクス)
 シャープが親会社の台湾・鴻海精密工業と進めてきた協業戦略に暗雲が立ちこめている。シャープは9日、2020年3月期の業績予想を発表。同年度を最終年度とした中期経営計画よりも、売上高が
6000億円下回り、計画達成を実質断念した。加えて、鴻海の郭台銘会長が政界進出を表明したことで、経営体制そのものにも不透明感が高まる。今後の成長戦略としても決定打が欠ける中、視界不
良の状況が続く。
 「米中貿易摩擦や中国経済の減速などにより、デバイスやディスプレーを中心に想定以上に厳しさが増した」。シャープの野村勝明副社長は中計達成を断念した理由を説明した。20年3月期の売上
高は前期比10・4%増の2兆6500億円、営業利益は同18・8%増の1000億円となる見通し。17年に発表した中計では、同年度に売上高3兆2500億円、営業利益1500億円を達成するとしていた。
 今後は「アクオス」「ダイナブック」のブランド力を生かし、スマートフォンやパソコンの販売増に期待を寄せる。19年後半には中国ハイセンスからブランドを取り戻し、米国のテレビ事業に再参入すること
を決めた。「シャープにとって(米国は)空白市場。ダイナブックなどいろいろな商品を展開したい」(野村副社長)。
 財務体質改善も急ぐ。みずほ銀行と三菱UFJ銀行が保有する優先株を20年3月期中に全て買い戻して消却する方針。シャープは経営危機の際に、債務を優先株に振り替えて資本を増強した。一部は
消却済みだが、今なお約1000億円分の優先株が残る。「負の遺産」を解消し、経営再建にめどをつける。
 明確な成長戦略を示せない上、業績にも陰りが見える。19年3月期の連結決算は売上高が前期比1・1%減の2兆4000億円、営業利益は同6・6%減の841億円。減収、営業減益となった。
 リスクも顕在化してきた。鴻海の販売網を生かし、高精細な「8K」液晶テレビを展開するが、販売目標に達しなかった製品を鴻海グループが買い取っているとの見方がある。加えて、液晶パネルの供給
先についても「シャープは鴻海向け以外に、液晶パネルを外販しにくくなっている」(液晶製造装置メーカー関係者)。
 最大の波乱要因は、鴻海の郭会長が台湾総統選に出馬表明したことだ。郭会長は5月1日(米国時間)にトランプ米国大統領と面会し、米国の液晶工場の建設計画が順調であることをアピールするな
ど、米中貿易摩擦が激化する中でもバランス良く立ち振る舞っている。郭会長が一線を退くと、同じ経営方針が続くかは不透明。鴻海依存の経営再建は薄氷の上に成り立っている。
(文=園尾雅之)
0666日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:26:31.19ID:xfJcXUXR
IHI、納期優先見直し 検査不正エンジンを自主回収
https://www.sankei.com/economy/news/190510/ecn1905100022-n1.html

2019.5.10 18:26経済産業・ビジネス
 IHIは10日、航空機エンジン部門での検査不正問題を受けた再発防止策などを公表した。エンジンの整備事業が拡大
する中、納期が優先され安全意識が欠如していたことが不正の要因だとして、安全強化策の徹底を図る。将来的に製品
の不具合が生じないよう、検査不正があったエンジン2台と部品58個を自主回収の対象としたことも明らかにした。今月
中に回収を終える方針。
 IHIは10日、国土交通省に改善報告書として提出した。不正が起きた要因として、同じ職場に検査員と作業員が所属し
て独立性が担保されていなかったことや、経営層に「現場力への過度な期待があった」ことも挙げた。
 再発防止に向けては、職場で対話集会やグループ討議を定期的に開催したり、新たに航空安全管理責任者を任命した
りして安全管理体制を強化する。
0667日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:26:46.59ID:xfJcXUXR
フィリピン人実習生解雇、日立社長が陳謝「混乱招いた」
https://www.asahi.com/articles/ASM5B6483M5BULFA048.html?iref=sp_biztop2_feature_list_n

2019年5月10日23時28分
 日立製作所が昨秋、鉄道車両製造拠点の笠戸事業所(山口県下松〈くだまつ〉市)で働いていたフィリピン人技能実習生
を実習途中で解雇した問題について、日立の東原敏昭社長は10日、「混乱を招いたことについては会社として重く受け止
めている。実習生に対し、申し訳なく思っている」と述べた。
 東京都内でこの日開いた中期経営計画の説明会で記者の質問に答えた。「実習生の受け入れについて、準備を含め、
改善すべき点があるんじゃないかと思っている。改善すべきは改善していきたい」とも話した。
 ただ、日立側に問題があったと考えているかとの問いには、「行政からのコメントがないので、いまのところは何も言いま
せん。すべてパーフェクトとは言っていません」などと述べるにとどめた。
 日立は昨年10月以降、笠戸事業所で働いていたフィリピン人実習生99人を相次ぎ解雇。実習生はすでに帰国している。
この問題では、「電気機器組み立て」の実習生に必須業務以外の作業しかさせていないなど技能実習適正化法違反の実態
があるとみて、法務省や国の監督機関「外国人技能実習機構」が実地検査をした。
0668日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:27:01.91ID:xfJcXUXR
誤って決算をフライング発表 スバル、削除後に前倒し
https://www.asahi.com/articles/ASM5B67CGM5BULFA04C.html?iref=sp_biztop2_feature_list_n

2019年5月10日23時34分
 スバルは10日、午後1時に発表する予定だった2019年3月期決算を、誤って午前10時ごろに自社ホームページに掲載し
たと発表した。外部からの指摘を受けて15分ほど後に削除し、発表時間を前倒しして10時25分に東京証券取引所の適時開
示情報閲覧サービスを通じて情報を開示した。
 東証のルールでは、適時開示より先に、自社ホームページなどで発表することは禁止されている。
 同社は「ホームページへの掲載作業の際の誤操作が原因。再発防止に取り組む」とコメントを出した。中村知美社長は午後1
時からの決算発表の記者会見で「トラブルが起きたことは改めておわびしたい」と謝罪した。
     ◇
 スバルが10日発表した2019年3月期決算は、売上高が前年比2・2%減の3兆1605億円、営業利益が48・5%減の195
5億円、純利益は32・9%減の1478億円で、大幅な減収減益となった。検査不正やエンジン部品の不具合などに伴うリコール
(回収・無償修理)の費用がかさみ、品質問題の影響による国内販売の不振も響いた。
 世界販売は99万9千台、世界生産は98万9千台で、いずれも3年ぶりに100万台を割った。調達した部品の不具合で、1月
に国内唯一の完成車工場である群馬製作所(群馬県太田市)の操業を停止したことも響いた。中村知美社長は会見で、検査不
正について「二度と起こさないという決意のもと、生産優先から品質優先に全体を動かしている」と述べた。
 20年3月期の業績予想は、売上高が3兆3100億円、営業利益は2600億円、純利益は2100億円を見込む。会計基準を
日本基準から国際会計基準に変更するため19年3月期と単純比較はできないが、検査不正を受けて落としていた工場の生産
ペースの回復や、米国市場での新型車の投入による増収を見込む。
0669日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:27:17.77ID:xfJcXUXR
売り上げ目標の重圧 ホシザキ子会社6社も不適切取引
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000021-asahi-bus_all

5/9(木) 10:37配信 朝日新聞デジタル
 業務用厨房(ちゅうぼう)機器大手のホシザキ(愛知県豊明市)は、新たにホシザキ北海道(札幌市)やホシザキ北関東(さいたま市)など販売子会社6社で不適切な取引が見つかったと発表した。昨
秋、ホシザキ東海(名古屋市)で工事の架空発注などが発覚。第三者委員会が販売子会社15社の2018年1月〜19年1月の取引を調べていた。
 営業成績が足りない場合に売り上げを先行計上したり、急きょ発生した工事費用を協力業者に支払わせる一方、その業者に工事を架空発注してお金を戻したりしていた。社外取締役らが社員の処
分を検討する。こうした事案が生じた背景について、第三者委の報告書は「(売り上げの)目標達成プレッシャーがあった」と指摘した。名古屋市内で会見したホシザキの小林靖浩社長は「大きな要因
としてプレッシャーがあった。末端の営業担当者とのコミュニケーションが不足していたことを反省している。親会社主導で経営人材を育てる」と述べた。
 ホシザキは昨秋、ホシザキ東海の18年1〜9月の取引を対象に社内調査した。不適切取引に関与した従業員が70人以上にのぼり、小林氏を含む取締役13人が月額報酬の一部を自主返納。ホシ
ザキ東海の社長と管理部長を取締役から解任し、関係する全従業員を処分した。今年2月には、監査法人が18年10〜12月もホシザキ東海で不適切取引が続いていたことを指摘。第三者委が調査
してきた。
    ◇
 ホシザキは7日、延期していた18年12月期決算を発表した。売上高は前年比3・7%増の2927億円。フードサービス産業の設備投資が好調で、冷蔵庫や製氷機販売が伸びた。(細見るい)

■ホシザキ、不適切取引をめぐる経緯
2018年9月 子会社のホシザキ東海で架空発注などがあると通報を受ける
   10月 2018年1〜9月期決算の開示延期を発表
   12月 社内調査で架空発注や着服が判明。関与した従業員は少なくとも70人に。その後、ホシザキ東海社長らを取締役から解任
 19年2月 ホシザキ東海で18年10〜12月も不適切取引が続いていたことが判明。18年12月期決算の開示を延期
    3月 第三者委員会による調査が終わらず、18年12月期の有価証券報告書の提出を延期
    5月 新たにホシザキ北海道(札幌市)、ホシザキ北関東(さいたま市)、ホシザキ阪神(大阪市)、ホシザキ中国(広島市)などで不適切な取引が発覚。18年12月期決算を発表
0670日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:27:40.27ID:xfJcXUXR
貴重じゃないけど中古で今乗るべき! 令和には生まれない「隠れ国産名車」4選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190511-00010001-wcartop-ind

5/11(土) 11:42配信 WEB CARTOP
今ならまだ安く買える唯一無二の個性をもった愛すべきクルマたち
 生産が終了してしまったモデルについては当然ながら中古車でしか買うことができない。そのため、貴重なモデルなどについては新車並みの価格やそれ以上の価格で取引される場合も少なくない。

まもなく価格高騰!いま買わないと後悔必至の名車4選
 一方でそれほど市場でプレミア価格とはなっていないものの、よくよく考えてみれば唯一無二の存在という車種も存在する。そこで今回は、そんな唯一無二の特徴を持つ今後は登場しないかもしれな
いモデルをご紹介しよう。

高年式の個体は高値となっているが、初期型ではいまならヒトケタ万円のものもある

1)スバル・サンバー(6代目)
 スバルの軽自動車の自社生産は2012年を持って終了しており、現在販売されている軽自動車はダイハツからのOEMモデルとなっている。そのため、最後まで生産されていたサンバーが、現時点で
最後のスバル性の軽自動車ということになる。
 さらにリヤエンジンというのも最後だし、4気筒のスーパーチャージャー付エンジンというのも最後と、最後の〇〇のてんこ盛りとなっている。すでに高年式の個体は高値となっているが、初期型では
ヒトケタ万円のものもあり、安く買えるラストチャンスかもしれない。

2)マツダRX-8
 いまだに多くのファンを抱えるロータリーエンジンを搭載した現時点で最後のモデルとなるのがRX-8。こちらも最終のスピリットRなどになると高値となっているが、初期型に近いモデルであれば、驚
くほど安価に購入することが可能なモデルとなっている。
 最高出力こそターボだったRX-7には及ばないが、ロータリーエンジンらしいフィーリングはむしろNAエンジンを搭載するRX-8のほうが上とも言われている。建前上は4ドアセダンということで、ロータ
リーエンジンを搭載した最後のセダンということも言えるのだ。

立ち位置は変わり種だが、プラットフォームはスカイラインと同じで乗り味もしっかりしている
3)日産スカイラインクロスオーバー
 スポーツセダン&クーペのイメージの強いスカイラインではあるが、古くはバンやステーションワゴンといったボディバリエーションを持っていたモデルでもあった。そんなスカイラインの名前を冠した
変わり種として最後と言えるのがこのスカイラインクロスオーバーだろう。
 クロスオーバーSUVとステーションワゴンの中間といった感じの同車だが、プラットフォーム自体はスカイラインと同じものを使っているため、後輪駆動である点や(4WDモデルも有)3.7リッターのVQ
エンジンが搭載されることも不変。そのため、立ち位置は変わり種かもしれないが、乗り味はしっかりスカイラインしていたのである。
0671日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:28:01.27ID:xfJcXUXR
670のつづき

4)いすゞ・アスカ
 今ではバスやトラックといった商用車のプロフェッショナル集団として業績もV字回復を見せたいすゞ自動車だが、一時期は会社の存続が危ぶまれる時期もあった。そのため、乗用車の自社生産を止
め、最終的に2002年にOEM供給を含む乗用車、SUVの国内販売から完全撤退を決める決断をしたのである。
 そんないすゞブランドで最後となった5ナンバーサイズの乗用車がこのアスカである。と言っても、当時のホンダ アコード(6代目)のOEM車であり、特徴的なグリルを除いてほとんどアコードのまま。当
然2.2リッターエンジンを搭載したユーロRに該当するグレードも存在しないが、いすゞブランド最後の乗用車という称号の前には些細な問題なのだ。
小鮒康一
0672日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:29:18.40ID:GzcNvhCL
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0673日出づる処の名無し2019/05/12(日) 02:29:26.86ID:GzcNvhCL
年間30万人が死ぬ「自殺大国」中国の衝撃現場写真
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/96263

中国疾患予防管理センターより

世界の自殺総数の1/3が中国人
自殺未遂者は200万人
人口10万人当たり自殺者22.23人、日本よりずっと多くなった

韓国、25年間で自殺率が3.6倍に=「生きていくこと自体が厳しい」「死ぬ勇気がないから仕方なく生きているようなもの」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b160052-s0-c30.html

中国のいじめ事情に驚愕!昔との手口の変化や年齢層
http://tease.ansewerd.com/entry1.html

職場でも「いじめ」、陰湿な手口で“のけ者”に=韓国
http://japanese.joins.com/article/103/147103.html

中国で年間60万人が過労死 主な原因は「過酷な残業」
http://j.people.com.cn/n3/2016/1213/c94475-9154277
0674日出づる処の名無し2019/05/29(水) 14:16:06.86ID:A/8Cig5D
古巣自慢のデマに踊らされたシナチョンw
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糞スレ終了とか連呼してたくせにそのスレに居座るリストラ・シナチョンw
日本が嫌いと言いながら居座るのとまんま一緒だなwww
てめえもさっさとチャンコロ企業に就職しろよw 日本人誰も逝きたがらないけどw
書き込み数一位とか、なんの根拠もなしw わけわからんランキングよりも実際に売れてるかどうか、利益がでてるかどうかなのにw
世界で販売数激減しているチョン車w チョンですら乗らないチョン車w 本国チョン国ですら日本車大人気www
0675日出づる処の名無し2019/06/16(日) 18:08:55.20ID:McaTkvGP
東芝系社員、退職拒み単純作業 「追い出し部屋」と反発
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190615-00000005-asahi-soci

6/15(土) 6:00配信
 東芝が100%出資する主要子会社にこの春、新しい部署ができた。そこには希望退職に応じなかった社員らが集め
られ、社内外の多忙な工場や物流倉庫で単純作業を命じられている。東芝は「適切な再配置先が決まるまでの一時的
措置」だと説明するが、社員からは「退職を促す追い出し部屋だ」との反発が出ている。
 新部署は、発電所向けの設備をつくる東芝エネルギーシステムズ(川崎市)が4月に設けた「業務センター」。東芝や
関係者によると、所属する約20人は、それまで技術管理や営業、事務などの仕事をしていた。同システムズは火力や
原子力など発電所の需要低迷を理由に、勤続10年以上で45歳以上を対象に3月末での希望退職を募集。上司に応
募を促されながら拒んだ社員らが配属されたという。
 複数の社員によると、4月中は研修として社外の人材コンサルタントらの講義を受け、経営環境の厳しさを理解し、配
属を前向きに考えるよう求められた。自分を省みて変えるべき点を同僚に表明し、作文にもまとめたという。
 その後、各社員に対し、応援先として新潟県の電池工場やグループ外の物流倉庫が示された。5月からそこに出向き、
運搬や仕分けなどの作業を命じられている。応援先は半年後に見直されるという。
 若い働き手にまじって作業をしている男性は「不慣れな肉体労働で疲労がたまる。こんな作業を続けていても先が見
えない」とこぼす。別の男性は、原発事業の失敗による経営危機を振り返り、「同僚が次々と他社に移るなかでも、自分
は残ってがんばってきた。なぜこんな仕打ちをうけるのか」と憤る。
0676日出づる処の名無し2019/06/16(日) 18:09:11.99ID:McaTkvGP
JDI社長、業績悪化で引責辞任=希望退職1200人、スマホ向け縮小
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019061200847&;g=eco

2019年06月12日19時44分
 経営再建中の中小型液晶大手ジャパンディスプレイ(JDI)は12日、月崎義幸社長が業績低迷の責任を取って9月30
日付で辞任すると発表した。また、2019年3月期まで5期連続の赤字となった原因であるスマートフォン向け液晶関連
事業を縮小。国内従業員の3割弱に当たる1200人の希望退職者を募集する。
 月崎社長の後任には、10月1日付で菊岡稔常務執行役員が昇格。橋本孝久社外取締役は会長に就く。
 スマホ向けが中心のモバイル事業については、主力の白山工場(石川県白山市)を7月から9月まで停止するほか、茂
原工場(千葉県茂原市)の一部生産ラインを9月に閉鎖する。白山工場については、最大顧客であるアップルからの受注
動向を踏まえ、9月末までに再稼働するかどうかを判断。再稼働できない場合は最大700億円の特別損失が発生する可
能性がある。人員削減に伴い年約200億円のコスト削減効果を見込む一方、20年3月期に約90億円の特損を計上す
る。
 JDIの液晶事業のうち、モバイル向けは売り上げ全体の7割を占める稼ぎ頭だったが、中国勢などとの価格競争が激し
く、採算悪化に歯止めがかかっていない。JDIは、安定成長が見込める車載向けなどに注力するとともに、協業先などが
決まればモバイル事業を分社化する方針だ。

JDI、中台連合1社が出資見送り 再建さらに不透明化
https://www.asahi.com/articles/ASM6G6SM4M6GULFA03W.html

2019年6月15日11時18分
 経営再建中の液晶パネル大手ジャパンディスプレイ(JDI)への出資で基本合意した中国1社・台湾2社でつくる企業連
合のうち、台湾の1社が出資の見送りを決めたことが14日、わかった。JDIの経営が想定以上に悪化していることなどか
ら、出資をめぐる条件が折り合わなかった。中台連合から出資を受ける計画に狂いが生じたことで、再建の行方は一段と
不透明になった。
 JDIは4月、中台連合から最大800億円の金融支援を受けると発表した。中台連合に420億円分の株式と、株式に転
換できる社債180億円分を買ってもらい、JDIが資金需要に応じて転換社債200億円分を追加発行する予定だった。最
大800億円の金融支援のうち、中国の大手投資会社ハーベストグループが407億円、台湾の電子部品大手TPKホール
ディングが251億円、台湾の投資ファンドCGLグループが142億円を出す予定だった。
0677日出づる処の名無し2019/06/16(日) 18:09:29.87ID:McaTkvGP
アニメ制作会社を告発=3000万円脱税容疑−東京国税局
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019061000427&;g=soc

2019年06月10日11時36分
 国内取引と国外取引の税制の違いを悪用し、消費税約3000万円を脱税したとして、東京国税局が消費税法違反の疑い
で、アニメ制作会社「ティーエーピー」(東京都杉並区)と、実質経営者の熊瀬哲郎氏(68)を東京地検に告発していたことが
10日、関係者への取材で分かった。
 関係者によると、ティー社は別のアニメ会社から受注した原画や動画の制作を、消費税が掛からない中国や韓国の下請け
業者に発注したのに、複数の国内会社に発注したように偽装。消費税の控除額を水増し申告し、2018年6月までの2年間
で、計約3000万円の納付を免れた疑いが持たれている。
 国内会社はいずれも熊瀬氏らが代表を務めるペーパーカンパニーで、熊瀬氏はティー社宛ての虚偽の請求書を作成。納
付を免れた3000万円を、ティー社の事業資金や、私的な住宅ローンの返済費に充てるなどしていたという。
0678日出づる処の名無し2019/06/16(日) 18:10:01.93ID:McaTkvGP
EVを安く作る力がないトヨタ、章男社長「仲間作り」の成否
https://newswitch.jp/p/18067

2019年06月16日
豊田章男社長の危機感は相当だ
 「トヨタは大丈夫というのが私にとって一番危険な言葉だ」。13日開催した株主総会で、トヨタ自動車の豊田章男社長は改め
て危機感をあらわにした。売上高は日本企業として初めて30兆円に到達し、グループ総販売台数は約1060万台(ダイハツ工
業、日野自動車含む)を突破。盤石さが際立つ決算となったが慢心することはなく、豊田社長は先を見据える。
 業界の新潮流「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」の中でも、特にトヨタが危機感を募らせるのが電動
化だ。「トヨタに足りないのは電気自動車(EV)。電池も含め安く作れないといけない」と幹部は吐露する。最大市場中国では
19年に新エネルギー車(NEV)の生産・販売を義務付ける「NEV規制」が始まった。ハイブリッド車(HV)で電動車市場を席巻し
たトヨタだが、HVはNEVの対象外。中国だけでなく各国の環境規制厳格化を背景に、トヨタはEVや燃料電池車(FCV)の拡大
路線を鮮明にしている。
 「ある程度の競争はあるが、技術を共有して広げる方が大切ではないか」。7日、都内で開いたEV戦略説明会で寺師茂樹副
社長はこう指摘した。EVビジネスを軌道に乗せるために、20年前半に10車種以上を投入する計画だが、EV普及を優先し積極
的に外部連携を進める方針だ。「EVについては技術的に遅れてないが、すぐに売れる原価でできるかと言うとトヨタ1社では厳
しい」(別の幹部)との認識だ。
 トヨタは提携先のスズキ、マツダ、SUBARU(スバル)も含めると年1500万台を優に超える巨大連合を形成している。豊田社
長が掲げる「仲間づくり」でできた仲間と共にEVを普及する考えだ。スバルとはEV専用プラットフォーム(車台)を開発し、セダ
ンやスポーツ多目的車(SUV)など複数に採用し、派生車種を開発しやすくする。スズキとはインド向けEVで協力。マツダとデ
ンソーとはEVの基盤技術開発会社を設立し、スズキやスバルも合流した。
 1000万台を一里塚に規模を拡大してきたトヨタだが、1500万台超を見据えたCASE時代に対応するには「提携による単なる
数合わせではいけない」(首脳)。地域や機能ごとに必要な分野で相互補完し、シナジーを最大化する―。トヨタは資本の強い
結びつきを前提とした提携でなく、業務提携や少額出資という緩やかな連携で仲間づくりを進め新たな時代に臨んでいる。
0679日出づる処の名無し2019/06/16(日) 18:10:20.67ID:McaTkvGP
自称「国産ジェット MRJ」がイメージ悪いんで「三菱スペースジェット」に名前変えます
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190613/k10011951611000.html

2019年6月13日 21時25分
開発が長引いている国産初のジェット旅客機、「MRJ」について、三菱航空機は、これまでのイメージを一新し販売を強化する
ため、旅客機の名称を「三菱スペースジェット」に変更すると発表しました。
三菱航空機が開発を進めるMRJは、相次ぐトラブルで初号機の納入時期が5回も延期され、納入は、当初の計画の7年遅れ
となる来年の半ばまでずれ込んでいます。
発表によりますと、これまでのイメージを一新して販売を強化するため、旅客機の名称をMRJから「三菱スペースジェット」に
変更するということです。
三菱スペースジェットは、2つの機種を販売することにしていて、現在、開発中の座席数が90席の機体は、「スペースジェット
M90」、新たに開発する座席数が70席前後の機体を「スペースジェットM100」と呼ぶとしています。
このうち、「スペースジェットM90」については、現在、機体の安全性の担保する「型式証明」の取得を目指し、機体の設計を変
更する作業が進められています。
三菱航空機では、作業が終わり次第、すみやかに新たな機体を飛行試験に投入し、予定どおり、来年半ばの納入を目指す方
針です。
0680日出づる処の名無し2019/06/16(日) 18:14:17.17ID:7/xysPfh
古巣自慢のデマに踊らされたシナチョンw
日本製品に恨みを持つ老害シナチョンw
スレ違いの話題を延々やり続けるおまえこそ荒らしだろ さっさと新スレ作れよ、無能シナチョンw
糞スレ終了とか連呼してたくせにそのスレに居座るリストラ・シナチョンw
日本が嫌いと言いながら居座るのとまんま一緒だなwww
てめえもさっさとチャンコロ企業に就職しろよw 日本人誰も逝きたがらないけどw
書き込み数一位とか、なんの根拠もなしw わけわからんランキングよりも実際に売れてるかどうか、利益がでてるかどうかなのにw
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0681日出づる処の名無し2019/06/16(日) 18:14:43.26ID:7/xysPfh
年間30万人が死ぬ「自殺大国」中国の衝撃現場写真
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/96263

中国疾患予防管理センターより

世界の自殺総数の1/3が中国人
自殺未遂者は200万人
人口10万人当たり自殺者22.23人、日本よりずっと多くなった

韓国、25年間で自殺率が3.6倍に=「生きていくこと自体が厳しい」「死ぬ勇気がないから仕方なく生きているようなもの」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b160052-s0-c30.html

中国のいじめ事情に驚愕!昔との手口の変化や年齢層
http://tease.ansewerd.com/entry1.html

職場でも「いじめ」、陰湿な手口で“のけ者”に=韓国
http://japanese.joins.com/article/103/147103.html

中国で年間60万人が過労死 主な原因は「過酷な残業」
http://j.people.com.cn/n3/2016/1213/c94475-9154277
0682日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:07:49.78ID:IYGWBT/C
証券監視委、神戸製鋼の社員2人に課徴金勧告 インサイダー取引で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00000078-reut-bus_all

6/21(金) 16:06配信 ロイター

 6月21日、証券取引等監視委員会は、神戸製鋼所の社員2人がインサイダー取引をしたとして、金融商品取引法に基づき課
徴金納付命令を出すよう金融庁に勧告したと発表した。課徴金額は合計351万円。写真は神戸で2017年10月撮影(2019年
 ロイター/Thomas White)
[東京 21日 ロイター] - 証券取引等監視委員会は21日、神戸製鋼所<5406.T>の社員2人がインサイダー取引をしたとし
て、金融商品取引法に基づき課徴金納付命令を出すよう金融庁に勧告したと発表した。課徴金額は合計351万円。
神戸製鋼では2017年、検査結果の改ざんなどで顧客と取り交わした製品仕様に適合していない製品を出荷していたことが判
明。勧告の対象となった社員は、この事実を公表前に知って神戸製鋼株に売り注文を出していた。
社員2人のうち1人は、神戸製鋼の株式合計6000株を空売りして課徴金額は340万円。監視委は21日の記者向け説明で「損
失回避ではなく、あえて利得目的で空売りをしているのは、普通の事案より悪質性が高い」との見方を示した。
監視委の処分勧告を受け、神戸製鋼はコメントを発表。「誠に遺憾」とした上で「今回の勧告を厳粛に受け止め、今後さらなる社
内体制の強化と社内教育を徹底し、再発防止に努めていく」とした。
0683日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:08:50.09ID:IYGWBT/C
株主から厳しい声「株価下落どう考える」 スバル総会
https://www.sankei.com/economy/news/190621/ecn1906210014-n1.html

2019.6.21 16:13経済産業・ビジネス
 SUBARU(スバル)は21日、定時株主総会を東京都目黒区のホテル内で開いた。株主の質問は、業績にも悪影響を及ぼした、一昨年秋に
発覚した検査不正をはじめとした一連の品質管理問題への厳しい声が中心となり、中村知美社長ら役員はおわびに追われた。
 午前10時に開会した総会は謝罪からはじまった。中村社長は「1年にわたって問題を収束できず、株主やステークホルダーのみなさまに心
よりおわびします」と深々と頭を下げたうえで「2度と信頼を損ねることがないよう再発防止策を徹底する」と語った。
 これを受け、質疑では株主から「去年の総会で問題は終わったと言っていたのではないか」「株価を大きく毀損(きそん)したことをどうお考え
か」「役員の問題解決力のなさによる失望売りがあるのでは」などと、厳しい声が相次いだ。
 中村社長は「終わったことなどとは決して思っておらず、真摯(しんし)に受け止めている」と釈明。中期経営計画で、問題の背景の1つとみた
組織風土の改革を掲げたことから「役員は上から順に変わる、現場に寄り添う、を合言葉に現場の意見を直接聞く活動を始めている」と理解を
求めた。
 質問の矛先は、一連の問題で1年前に社長を退いた吉永泰之会長にも。「会長としての役目はコンプライアンス(法令順守)強化だと言ってい
たが成果は」との問いに、吉永会長は実際に現場を回った実感として「現場の課題が組織内で率直に上がってこない風土になっていた面があ
った」と反省の弁。だが、この言葉に逆に「現場を把握するなんてイロハのイで製造業の鉄則。いまさら何を言ってるのか。不安だ」との怒りの
声が出る場面もあった。
 質疑で株主、経営陣双方から出たのは「まじめな会社」という言葉だ。愚直な開発者気質の人が多いことを意味しているようで、スバルを応援
するとした個人株主は「技術者集団でまじめな人ばかりと思う。しめつけすぎると活力を失いかねないので、顧客だけでなく従業員の笑顔も作る
会社にしてほしい」と要望するほど。吉永会長も「現場がまじめにがんばってくれるのはありがたいが、これからは風通しよくなんでも言えて、課
題を率直に言ってもらえる風土にし、みんなで解決していく会社にしたい。ぜひ信じて応援していただきたい」と釈明した。
 一方、旧日本陸軍の戦闘機「隼」などを製造した中島飛行機が源流で航空宇宙部門がある会社だけに、ヘリコプター製造に関する質問も。
「海外も含めた民間販売の見込みは」との質問に、担当執行役員が、陸上自衛隊向け試作機の納入や警察庁からの受注獲得などの実績を
説明し「アジアなどで需要が伸びると期待している」と述べた。
 総会は14人の質問があった後、取締役選任など4議案を可決して閉会。出席株主は629人で、所要時間は2時間5分だった。
0684日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:09:24.30ID:IYGWBT/C
「ルノーとの関係断って」 ゴーン被告退任の三菱自株主総会で要望
https://www.sankei.com/economy/news/190621/ecn1906210012-n1.html

2019.6.21 13:19経済産業・ビジネス
 三菱自動車は21日、東京都港区のホテルで定時株主総会を開き、会社法違反(特別背任)などの罪で起訴された前会長、カルロス・ゴー
ン被告の退任を決議した。ゴーン被告は日産自動車、仏ルノーの取締役を既に退いている。かつては“カリスマ経営者”として名前をとどろか
せたが、企業連合3社の最後の役職を外れ、自動車業界を去った。
 議長を務めた益子修会長兼最高経営責任者(CEO)は、冒頭「ゴーン取締役は諸般の事情により出席しておりません」と株主に説明。ゴー
ン被告の事件を受け、総会では経営の監督と執行の業務を分離して社外取締役の権限を拡大する「指名委員会等設置会社」に移行するた
めの定款変更議案などを諮った。
 ゴーン被告は日産のトップだった平成28年、燃費不正問題で窮地に陥った三菱自に出資して3社連合を形成。株主からの質疑では、「ル
ノーとは関係を断ってほしい」「ルノーと連携することで技術的なメリットがあるのか」など、企業連合に関する質問が相次いだ。日産との主導
権争いの様子が伝わり、株主にルノーに対する不信感が広がったとみられる。
 益子氏は、「自動車産業が直面している問題を考えると、1社で物事に対応するのは現実的ではない。アライアンス(企業連合)の中でも学
ぶこと、メリットがある。アライアンスに属していれば安泰という幻想を捨てて、チャレンジしていきたい。特に先進技術の開発は3社で進めて
いくことにメリットがある」と強調。20日に日産とルノーがグーグル系の自動運転技術開発会社、ウェイモの協業を発表したが、益子氏は「当
社にもメリットがあるようなら参加したい」と意欲を示した。
 指名委等設置会社移行議案や、12人の社外取締役を含む15人の取締役の選任議案など、提案した3議案を可決して閉会した。総会後の
取締役会で益子氏はCEOを外れ、インドネシア子会社社長の加藤隆雄氏に交代する。
 538人が参加。所要時間は1時間59分だった。
0685日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:09:49.65ID:IYGWBT/C
スパコン世界ランク、米3連覇 日本は「ABCI」8位がやっと
https://www.sankei.com/economy/news/190617/ecn1906170009-n1.html

2019.6.17 16:08経済IT
 スーパーコンピューターの計算速度の世界ランキング「TOP500」が17日発表され、米国が3連覇を果たした。日本からは産業技術
総合研究所の「AI橋渡しクラウド(ABCI)」(千葉県柏市)が前回から順位を1つ落として8位に入った。
 首位は米オークリッジ国立研究所の「サミット」で、計算速度は毎秒14京回以上(京は1兆の1万倍)。2位は米ローレンスリバモア国
立研究所の「シエラ」、3位は中国・無錫スパコンセンターの「神威太湖之光」で、いずれも昨年11月の前回発表と同じだった。
 10位以内に入った新機種は5位の米テキサス大の「フロンテラ」のみ。前回11位だったローレンスリバモア国立研究所の「ラッセン」
はシステムを拡充して10位に入った。
 日本はほかに東京大・筑波大の「オークフォレスト・パックス」(千葉県柏市)が前回の14位から16位に、理化学研究所の「京(けい)」
(神戸市)が前回の18位から20位に後退した。
 京は今年8月に運用が停止される予定で、理研の計算科学研究センターから撤去された跡には、後継機の「富岳」が設置される。富岳
は2021年の供用開始を目指しており、11年の京以来となる世界ランク首位奪還が期待される。

 主なスパコンの順位と計算速度(1秒間の浮動小数点計算回数、京は1兆の1万倍)は以下の通り。
(1)米オークリッジ国立研究所「サミット」 14京8600兆回
(2)米ローレンスリバモア国立研究所「シエラ」 9京4640兆回
(3)中国・無錫スパコンセンター「神威太湖之光」 9京3014兆回
(4)中国・広州スパコンセンター「天河2A」 6京1444兆回
(5)米テキサス大学「フロンテラ」 2京3516兆回
(6)スイス・国立スパコンセンター「ピーツ・ダイント」 2京1230兆回
(7)米ロスアラモス国立研究所「トリニティー」 2京158兆回
(8)産業技術総合研究所「AI橋渡しクラウド(ABCI)」 1京9880兆回
(9)独ライプニッツ研究センター「スーパーMUC−NG」 1京9476兆回
(10)米ローレンスリバモア国立研究所「ラッセン」 1京8200兆回
(16)東京大・筑波大「オークフォレスト・パックス」 1京3554兆回
(20)理化学研究所「京」 1京510兆回
0686日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:10:09.41ID:IYGWBT/C
「ひと財産つぶした」“日の丸液晶”株主総会で批判
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190618-00000026-ann-bus_all

6/18(火) 12:04配信 テレ朝 news
 経済産業省が主導した“日の丸液晶”企業「ジャパンディスプレイ」は定時株主総会を行っています。経営再建の道のりが不透明
ななか、株主からは批判の声が上がっています。
 株主:「(株価)相当、落ちていますから。買った時よりもずっとね」「政府が介入するんだったら、本当に優秀な技術者や経営陣を
送り込むとかしないと再生できない」
 総会では冒頭で、5年連続の赤字になったことを経営陣が陳謝しました。株主からは「株価が10分の1になり、ひと財産、潰してしま
った」「来年の株主総会はないかもしれない」という声も聞かれました。ジャパンディスプレイは立て直しに向け、工場の閉鎖や1200人
の削減など大規模なリストラ策も発表しています。従業員からは「職がなくなる不安がある」「会社に未来はない」などの声も上がっ
ています。
0687日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:10:54.58ID:IYGWBT/C
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all

6/20(木) 7:00配信 現代ビジネス
 高い技術力とブランドイメージで世界に名を馳せたこの企業が、振るわない。商品・技術戦略の失敗だけが理由ではないようだ。社内の対立によって溜まってきた膿のほうが、どうやら根深いのだ。

二輪部門vs.四輪部門
 ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
 「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
 経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
 ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4%増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9%減少の7263億円だった。
 営業利益率は4.6%と、トヨタ自動車(8.2%)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4%)の足元にも及ばない。
 その要因は不振の四輪事業にある。ホンダの事業は、四輪、二輪、汎用エンジンや草刈り機などのパワープロダクツの3部門で構成されるが、売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で
売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
 ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。
 ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。日産は過剰設備と高コスト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機に陥り、仏ルノーの傘下に落ちた。
 この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。
 まずは稼ぎ頭の二輪事業と、赤字の四輪事業の対立だ。
 いまホンダは、本田技術研究所内にある二輪の研究開発部門を切り離して、本社の二輪事業本部と一体化させることで意思決定の迅速化を図ろうとしている。追い上げてくるインド・中国メーカーに対
抗するためだ。
 ところが二輪部門の幹部は、「意思決定の迅速化を狙うならば、二輪事業部門をホンダ本体から切り離して分社化する手もあったはずだ」と語る。
 稼ぎ頭の自分たちだけを分社化すればいい。この幹部は、「赤字転落した四輪とは一緒にされたくない。モチベーションが落ちる」とまで言うのだ。

中国派の専横
 二輪と四輪の対立だけではない。四輪事業の不振の元凶の一つとされた北米事業の出身者「米国派」の幹部たちは、中国事業を長く手がけてきた八郷氏や倉石氏ら「中国派」が人事を専横していると
不満を募らせる。
 さらにはその「中国派」のなかでも、八郷氏と倉石氏の関係に軋みが生じ始めているというのだから、ただ事ではない。
 今、ホンダ社内で何が起こっているのか。
 「八郷体制」の力量不足は否めない。前任者の伊東孝紳氏(現取締役相談役)が無謀な拡大路線を敷いたことで、品質管理力が追い付かず、主力車「フィット」の大規模リコールの責任をとって退任。
後任として'15年6月に八郷氏が選ばれた。
 当時、八郷氏は全く無名の存在で、社長就任が決まり、社内からも「八郷WHO?」といった声が出たくらいだった。その経緯について前出・元役員がこう解説する。
 「伊東君は辞めるつもりはなかったが、伊東君を引き上げてきた川本さん(信彦元社長)に『お前、責任取れ』と一喝されて退任が決まった。
0688日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:11:39.08ID:IYGWBT/C
687のつづき

 伊東君が『後任は誰にしましょうか』と川本さんにお伺いを立てると、『そこまでは関与しない』と言われて、同じ車体開発畑で自分の言うことを素直に聞く八郷君を選んだ」
 40代の頃から将来の社長と言われてきた伊東氏は「暴君タイプ」だったのに対し、八郷氏は「聞く耳を持つ」ボトムアップ型の社長で、経営トップになっても自分が前面に出ることはなかった。
 「伊東前社長が現場をすぐにどなりつけて社内が萎縮していたので、八郷さんはそれを反省して社員の自主性を促すことを重視していた。
 役員同士もぎくしゃくした関係だったのが、八郷さんは役員同士でお弁当を食べたり、飲み会に行ったりして社内融和に徹していた」とホンダの中堅幹部は語る。
 しかし、八郷氏の尻に火がついてきたのは昨年夏ごろからだった。温厚な八郷氏の眉間にしわが寄るようになり、いら立って語気を強めて部下に説明を求める場面が増えたという。
 「俺が納得する新しい案を持ってこい」
 昨年6月のある日、八郷氏が珍しく声を荒らげた。八郷氏が求めた案とは、コストを下げて商品力も落とさない自動車の新たな開発手法の導入計画のことだった。
 自動車会社では、開発の上流段階から設計・部品の共通化を進めるコストダウン戦略がはやっている。
 トヨタの「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」やマツダの「一括企画」と呼ばれる設計手法が有名で、こうした新たな設計手法の導入によって、開発部門の組織や仕事の進め方を見直し、
車種によっては製造原価を30%下げたと言われる。
 これに対し、ホンダは何も取り組んでこなかった。今年5月の決算発表の際、ようやく八郷氏が「ホンダ アーキテクチャー」を導入して開発効率を上げると発表した。他社より10年遅れて設計改革に取り組
むことになった。

「出る杭」を打つ管理職
 八郷氏がいら立っていたのは、開発部門から正しい情報が自分に上がってこなかったからだ。ホンダの役員が言う。
 「他社に比べてあまりにも収益性が低いので、八郷社長が現状を調べ直したところ、主力車種『アコード』と『CR-V』では部品の共通化率が金額ベースでわずか0.3%。
 設計改革をしていると開発部門は言いながら、全くできていなかったことに怒ったのでしょう」
 こうした設計改革だけに限らず、昨年4月から八郷氏は全社的な改革運動「SED2.0プロジェクト」を開始した。Sはセールス(販売)、Eはエンジニアリング(生産)、Dはディベロップメント(開発)を意味する。
 100年に一度の変革期を迎えている自動車産業の中で生き残っていくために、発想や仕事の進め方を全社的に見直そうというものだ。
 その活動ではトヨタに対しても今のホンダについての意見を求めている。改革運動を紹介する冊子で、原価管理についてトヨタOBが「ホンダにはトヨタがコンプレックスを持つ対象であって欲しい。トヨタは
何するものぞという気概でクルマづくりをして欲しい」とエールを送っている。
 これでは、もはやホンダはライバルではないと言われているに等しく、屈辱とも受け取れるが、社内に危機感を煽るために敢えて載せているのだろう。
 しかし、これがホンダ社内では頗る評判が悪い。若手社員は「現場から改革案をたくさん出しているのに、潰しているのはむしろ経営上層部。特に倉石副社長だ。こんな冊子を作ること自体無意味だ」と指
摘する。
 別の中堅幹部によると、実際、設計の共通化を推進しようとしたら、「業務が効率化されるとポストが減って困る」と言って、改革案を潰しにきた管理職も多かったという。
 ホンダの開発部門には、行き場のない技術者崩れの管理職があふれ、こうした管理職は、何の専門性もなく、上司の意向を探ることと無駄な会議が大好きで、自己保身のためだけにリスクをとにかく嫌い、
「出る杭」を打つ傾向にあるという。
 「こんな組織でヒット車が出るはずがない」(同前)
 社員の平均年齢を見てもホンダは45歳。意外にも39歳のトヨタよりも高齢化が進む。
0689日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:12:44.52ID:IYGWBT/C
688のつづき
 八郷氏自身が「ホンダは今までと同じような生き方をしていたら老衰してしまうかもしれない。いまこそ、生まれ変わるくらいの気持ちで生活を変えることが必要だ」と訴えているが、それもむなしく響く。
 現場には倉石副社長への批判が渦巻く。ホンダでは創業者の本田宗一郎氏が夢を語り、それを後ろから支えたのが副社長の藤沢武夫氏だった時代の名残が今でも残っており、管理部門は副社長が束
ねる。現在は倉石氏がその任にある。ところが、倉石氏は八郷氏が社長になる直前の上司だ。
 「2人は同期入社で仲良しだった。伊東君から社長就任の内示を受けた時は八郷君が中国統括会社の副総経理で、倉石君が総経理だった。
 社長になるとは思っていなかった八郷君が、倉石君に相談したら『俺が支えるからお前、受けろ』と言ったそうです。そうした関係から倉石君のほうが力を持っており、陰の社長は倉石君です」と、ホンダOB
は解説する。人事権は倉石氏が掌握している。
 八郷氏、倉石氏ともに中国の経験が長いので、中国事業の出身者が出世する傾向が強まり、主流派だった「米国派」との対立が深まったという。
 「これまでホンダを支えてきた北米事業出身者がポストを寄こせと言って社内で抗議しているようです。
 4月1日付で倉石君が会長になる案もあったが、これでは益々米国派の不満が募るので、その折衷案として米国と中国の両方を経験した神子柴寿昭君が会長に選ばれたのではないか」(同前)
 もともと八郷体制はワンポイントつなぎの「短命政権」との見方があり、ポスト八郷には三部敏宏常務が有力視される。三部氏は現在、本体社長への登竜門である開発部門で子会社の本田技術研究所社
長の地位にある。
 三部氏は開発部門の中でも改革派として知られた。しかし、「三部氏があまりにも早急に改革を進めるので、倉石氏が『あまり改革をやり過ぎると次の社長の目はないぞ』と言って改革をつぶした」(前出OB)。
 ところがここにきて、「改革が全く進まないのは倉石君のせいではないかと八郷君が気付き始め、仲良しだった2人の関係にひびが入りそうな状況」(同前)だそうだ。

銀行も経営介入を意識
 ホンダの決算発表はこれまで副社長が行うのが慣例だったが、今年は5月8日の決算発表に八郷氏が顔を出した。
 決算発表の前に、八郷氏が自ら異例の「事業方針説明」を行った。その内容は主に四輪事業の強化策の発表で、売れない派生車種の削減と、過剰な生産能力の削減を展開していくことが強調された。
 しかし、今年2月19日に発表した組織の見直しの際に説明したものとほとんど同じで新鮮味に欠けた。同時にホンダは、英国南部のスウィンドン工場やトルコ工場での生産終了も発表。一昨年には狭山工場
の閉鎖も決めている。
 だが社内には「英国やトルコの生産拠点を閉鎖しても、まだまだホンダの生産過剰問題は解決しない。内製している変速機の生産能力も過剰、いずれ人員整理に手を付けないといけないだろう」との見方が
ある。
 こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
 「三菱UFJフィナンシャル・グループの平野信行会長は以前、三菱自動車の担当を務め、現在はトヨタの社外監査役を務めるなど自動車産業に詳しい。平野会長がホンダの行く末を心配している」(ホンダ関
係者)
 三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
 現役社員が語る。
0690日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:15:09.92ID:PfQC7DLe
古巣自慢のデマに踊らされたシナチョンw
日本製品に恨みを持つ老害シナチョンw
スレ違いの話題を延々やり続けるおまえこそ荒らしだろ さっさと新スレ作れよ、無能シナチョンw
糞スレ終了とか連呼してたくせにそのスレに居座るリストラ・シナチョンw
日本が嫌いと言いながら居座るのとまんま一緒だなwww
てめえもさっさとチャンコロ企業に就職しろよw 日本人誰も逝きたがらないけどw
書き込み数一位とか、なんの根拠もなしw わけわからんランキングよりも実際に売れてるかどうか、利益がでてるかどうかなのにw
世界で販売数激減しているチョン車w チョンですら乗らないチョン車w 本国チョン国ですら日本車大人気www
0691日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:15:20.30ID:PfQC7DLe
年間30万人が死ぬ「自殺大国」中国の衝撃現場写真
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/96263

中国疾患予防管理センターより

世界の自殺総数の1/3が中国人
自殺未遂者は200万人
人口10万人当たり自殺者22.23人、日本よりずっと多くなった

韓国、25年間で自殺率が3.6倍に=「生きていくこと自体が厳しい」「死ぬ勇気がないから仕方なく生きているようなもの」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b160052-s0-c30.html

中国のいじめ事情に驚愕!昔との手口の変化や年齢層
http://tease.ansewerd.com/entry1.html

職場でも「いじめ」、陰湿な手口で“のけ者”に=韓国
http://japanese.joins.com/article/103/147103.html

中国で年間60万人が過労死 主な原因は「過酷な残業」
http://j.people.com.cn/n3/2016/1213/c94475-9154277
0692日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:17:15.49ID:L8W/3FBV
689のつづき

 「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
 内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。本田宗一郎が築き上げた「技術のホンダ」に危機が忍び寄っている。 
「週刊現代」2019年6月1日号より
0693日出づる処の名無し2019/06/23(日) 09:17:41.10ID:BymSpe3Q
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